导读 中国铁路公众号发消息称深圳至江门的高速铁路正式开始全县的建设。深江高铁全线桥隧道是粤港澳大湾区的重要基础设施，所占的比例高达98%。
中国铁路公众号发消息称深圳至江门的高速铁路正式开始全县的建设。深江高铁全线桥隧道是粤港澳大湾区的重要基础设施，所占的比例高达98%，而珠江口隧道是全线控制性的工程，全长13.69公里，同时也将成为我国最深的海底隧道，这条隧道一旦建成将会有动车，直接从百米的海底穿过。珠江口隧道水下最深的位置达到了115米，最大的水压是1.06兆帕，且有很长的一段距离，需要穿过几十种比较复杂的地层，施工难度相当的大。
修建这一条海底隧道，需要两台量身定制的盾构机两条盾构机是深江1号和深江2号，就像两只巨大的穿山甲一样，在海底不断的凿岩破壁。盾构机的组成是有配套的拖车，盾体，加上刀盘。最前端的打动戾气就是刀盘，操盘上面会镶嵌着很多不同形状的刀具。主机部分就是盾体。起到的主要作用就是支撑开发隧道，同时还可以对盾构内部的元件设备起到保护作用。据介绍，申江2号盾构机一共有5节，最前面的一节是行走机构，后面的结构会一节一节的加挂在一起。
目前经过众多建设者们日以继夜的工作。申江2号已经在海底挖掘了1200米，到目前为止珠江口隧道距离贯通已经更近了一步，而珠江口隧道能够顺利的贯通也为深江高铁能够顺利的完成建设，打下了更坚实的基础。我国所规划的八纵八横的高铁网沿海通道的重要组成部分就是申江高铁。这一线路的起始点是深圳西丽站，从这儿开始一直向西，经过东莞市，广州市，江门市，中山市，沿湛江铁路一直到江门站。证件部分全查的里程是116公里，建设工期预计是5.5年。
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动车组，百米，驶过
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