周一，加州议会交通委员会(California Assembly Transportation Committee)以两党6票赞成、2票反对的结果通过了具有里程碑意义的ZEV激励改革法案AB 2816。该法案由众议员Phil Ting(旧金山民主党议员)提出，指导加州空气资源委员会将该州零排放汽车(ZEV)激励计划对气候和公平的影响最大化。它将奖励金额与司机过去的汽油消费水平挂钩，收入较低的司机奖励金额更高。如果该法案获得通过，加州将成为世界上第一个将ZEV激励措施的重点放在最大限度地减少汽油消耗上的政府。
加州最大的汽油用户将成为最后一批改用zev的人。ZEV激励措施往往由收入较高的司机使用，并不关注减少汽油的使用。AB 2816旨在通过最大限度地节省纳税人用于ZEV激励的每一美元的汽油量，并优先让使用汽油最多的低收入司机购买ZEV来解决这些问题。
丁议员说:“低收入社区不仅首先受到尾气排放的伤害，而且受到的负面影响最大。”“尽管加州已经赢得了其在气候变化方面的领导地位，但我们能够而且必须采取更多行动来减少我们对化石燃料的依赖，加快采用更清洁的汽车。通过加快汽油大户改用零燃料汽车，并优先考虑符合收入条件的司机，我们可以促进环境正义，为所有加州人创造更健康的未来。”
“如果你的目标是减少排放，激励开车最多、使用最多汽油的人是实现这一目标的有效方法。你见过的开车最多的人就是园林设计师了。如果他们换成ZEV，我可以看到巨大的节省，”国会议员Jordan Cunningham (R-Central Coast)在听证会上说。
科尔图拉公司的联合执行董事贾妮尔·伦敦说:“我非常感谢交通委员会主席通过了该法案。”“ZEV激励的最初目标是为ZEV建立一个可行的市场。现在市场已经成熟，ZEV的需求超过了供应，我们必须利用ZEV激励措施来减轻汽油负担的家庭，同时最大限度地减少排放。”
轻型车辆造成了加州28%的碳排放，污染了高速公路和繁忙道路附近的空气。根据Coltura的研究，美国汽油消费量前10%的司机每人每年至少使用1,000加仑汽油，平均行驶30,000英里。在这些“汽油超级用户”中，有许多是低收入消费者，他们无法负担住在工作地点附近的费用，或者由于工作原因必须开车很远，他们将家庭收入的很大一部分花在汽车燃料上。平均而言，从汽油车换成ZEV可以节省40%的维护费用和50%的燃料。通过让低收入的超级用户进入zev, AB 2816将使石油行业的数十亿美元重新回到家庭的口袋里。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！