导读 根据最新研究表明,在海运集装箱方面目前射击的期货已经连续16周持续下降,最新的运费已经整体全部水平低于2000美元,目前阶段已经视为自2020年以来最低水平。
根据最新研究表明,在海运集装箱方面目前射击的期货已经连续16周持续下降,最新的运费已经整体全部水平低于2000美元,目前阶段已经视为自2020年以来最低水平,摩通发表相应报告称,目前已经重新对海外、国际以及中原海控相应的目标价重新进行下调。
根据该行业现有的情况,无论是现货还是合约预计明年会大量进行恢复,但是正常经营的相应的回报依旧会有持续增高,在中原海控目标价从原先的12元重新提升到19元,维持原有的评级。
在2024年平均现货以及海运集装箱分别有下调的情况,而下调的百分比均为40%、 20% 、30%。但是相同季度的平均运费却有上升的情况,对于相关结果该行业已经重新进行了相应的评估,目前集装箱无论是海运还是陆运需求已经有相应降低,由于日益复杂的全球因素,导致目前集装箱供求依旧持续减少,同比今年和去年相减少了将近10%,同时比预测增加了5%。
在2024年平均现货以及海运集装箱分别有下调的情况,而下调的百分比均为40%、 20% 、30%。但是相同季度的平均运费却有上升的情况,对于相关结果该行业已经重新进行了相应的评估,目前集装箱无论是海运还是陆运需求已经有相应降低,由于日益复杂的全球因素,导致目前集装箱供求依旧持续减少,同比今年和去年相减少了将近10%,同时比预测增加了5%。
目前全球各项不稳定因素导致原有预计上半年需求依旧下浮增大,同时第三季度出货的旺季依旧不如前期预算,摩根大通也重新发表声明,会重新评估集装箱行业的需求和整体供应情况,对于该行业虽然减少了10%但是后续增加的情况也会出现在第三季进行反弹,摩通表示目前整个亚洲的集装箱已经比去年上调约50%,而且股价有原先的20元港元重新下跌至19港元。
目标价有原先的304港元下调至301港元,出现此类情况虽然已经是在预料之中,但是由于全球疫情因素导致,所以后续下调比例可能会持续增加。
目标价有原先的304港元下调至301港元,出现此类情况虽然已经是在预料之中,但是由于全球疫情因素导致,所以后续下调比例可能会持续增加。
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