讴歌赛车发布了其新跑车Acura ARX-06电动原型车的首张官方图片和细节，该原型车将于明年1月在代托纳举行的劳力士24强赛上首次亮相。
讴歌耐力赛车原型系列中的最新款，具有基于全新ORECA LMDh底盘的讴歌特定车身和空气动力学特性，该底盘使用电气化混合动力装置和同样新的定制设计的2.4升双涡轮增压内燃机。 由北美讴歌赛车的赛车部门本田性能开发(HPD)开发和制造。
公开发布会将于 8 月 19 日星期五在加利福尼亚州卡梅尔的“鹌鹑，赛车运动聚会”举行。
“精密工程性能是Acura所做的一切的核心，”Acura副总裁兼首席品牌官Jon Ikeda说。“如果你是一个性能品牌，你必须跑。就是这么简单。现有的ARX-05原型车和我们量产的NSX GT3都被证明是北美赛道上赢得比赛和冠军的设计。现在，随着新款电动讴歌ARX-06的推出，我们期待与来自世界各地的其他高端汽车品牌竞争，并继续我们的胜利之路。
“HPD拥有30年的赛车和冠军奖金历史，”HPD总裁兼首席技术官David Salters说。“不仅在耐力跑车比赛中，而且在基于本田思域的赛车的开发中，Baja Ridgeline赛车的动力总成，美洲地区方程式和配备R型发动机的F4的动力总成以及， 当然，印地500和印地赛车系列。
“我们是HPD。竞争。我们通过赛车发展我们的工程师和技术。我们拥有过去和现在独特而令人惊叹的赛车遗产。这就是我们作为讴歌和本田的北美赛车组织所做的。我们渴望在IMSA GTP锦标赛的风口浪尖上接受与保时捷，宝马和通用汽车竞争的挑战。我们很清楚，这对我们来说是一大步。我们有很多东西要学，但这就是我们比赛的目的。
“新款讴歌ARX-06拥有我们赢得印地的技术，本田一级方程式技术和劳力士24获奖技术的元素。这是使用 HPD 世界一流的模拟、设计、开发和制造技术实现的，我们自己的工程师已经开发、测试和验证了这些技术。我们为此感到非常自豪。现在是挑战和艰苦工作真正开始的时候，包括艰苦的 24 小时模拟和学习如何最大限度地提高性能的各个方面。
动力总成
Acura AR24e动力装置由本田性能开发公司开发，旨在为Acura耐力跑车项目的精密工程性能带来电气化。完整的混合动力单元基于讴歌AR24e(ICE)内燃机，这是HPD设计，开发和制造的新型2.4升双涡轮赛车V6喷射发动机。
2.4升，这是ICE HPD有史以来为耐力赛设想的最小排量，反过来又满足了扭矩计在后轴上测量的500 kW的性能目标。它具有90度的V角，以降低其重心并减少极惯性矩。此外，燃烧室设计用于使用可持续的低碳燃料。
混合动力装置包括符合IMSA-ACO标准的博世电动发电机组(MGU)和威廉姆斯先进工程电池。MGU安装在一个通用的变速器壳体中，变速箱的内部部件由Xtrac提供。底盘生存单元内的电池由威廉姆斯高级工程公司制造。HPD电气集团完成了硬件和软件开发，以更好地将MGU和电池规格与Acura ICE相匹配。
“我们已经接受了这个新的IMSA和ACO规则包带来的挑战，并开发了我们认为非常有竞争力的解决方案，”领导HPDARX-06动力总成设计团队的Pierre Descamps说。“我们在ICE的设计中已经朝着HPD的新方向发展。它仍然是V6，这当然是本田所熟知的，但我们已经融入了几个新元素，我们认为这些元素将充分利用电动MGU和电池。我们的新发动机将能够加速到规则中设定的最大 10，000 rpm，这也发出美妙的声音!
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