大家好,小阳来为大家解答以上的问题。英菲尼迪ex25二手车，英菲尼迪 ex25这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、作为中型豪华SUV- EX的忠实支持者，帮你找了一下EX25的动力信息。
2、EX25装备了具有顶尖性能的VQ25HR发动机，这款发动机所属的VQ系列连续14年蝉联了沃德汽车世界评选出的“年度十佳发动机”称号。
3、作为全球唯一一款长期保持此崇高美誉的明星引擎，VQ系列创立了发动机制造史上无可动摇的至高辉煌。
4、VQ25HR发动机在技术上达到了该系列的最高水平，技术亮点包括低摩擦镀钼活塞，精细抛光凸轮轴，对称式进排气系统，CVTCS连续可变气门控制等顶尖技术，可达到235匹的最大马力（173千瓦峰值功率）及253牛�6�1米的最大扭矩输出，令动力激昂澎湃，源源不竭。
5、其自适应功能可根据不同的驾驶习惯调整换档时机，顺序式的手动模式具备降档转速匹配功能，可模拟赛车驾驶的“跟趾”动作，迅捷平顺地完成手动降档，彻底消除了令人不快的顿挫感。
6、正是在这台变速箱的调配下，EX25将优雅气质融入到狂放动力中，让驾驶者可以轻松自如地享受动力刺激和驾控乐趣。
7、在日常使用当中，中型豪华SUV EX25又是一款让驾驶者无比自信欢愉的高科技座驾。
8、建立在英菲尼迪前中置FM平台基础上的智能四驱系统(ATTESA E-TS)把强大的驱动力合理分配。
9、在普通路况下，100%的动力由后轮掌控，此时EX25就是一款极富操控乐趣的后驱跑车，而路况不佳时，驱动力可在前后轮间无级调节，前轮最多可以获得50%的驱动力，高度智能化的四驱系统可以轻松应对各种驾驶难题。
10、车速感应式可变助力转向兼顾了低速的轻便性和高速的稳定性。
11、相对于2800mm的超长轴距，最小转弯直径只有11.4m，机动灵活的驾控感让它与笨重的传统越野车划清界限。
12、带横向稳定杆的前双叉臂后多连杆独立悬架在设定上刚柔并济，将高性能跑车的稳健操控与豪华越野车的平稳舒适完美地结合到一起，灵敏的前后通风盘式制动系统成为挥洒速度激情的坚实安全后盾。
13、在把这台英菲尼迪EX25开起来之前，我们先来看看它的动力单元。
14、和我们之前测试过的英菲尼迪G25一样，这台EX25装备的也是VQ25HR发动机，其最大功率173kW(235ps)/6400rpm，峰值扭矩在4800rpm时可达235N·m，从功率和扭矩峰值的爆发点上来看这台机器的特征是更加偏重高转速输出。
15、变速箱相对于发动机，我们对7速自动变速箱的表现更加满意。
16、这台变速箱调教的非常聪明也非常的平和，在D挡模式下正常驾驶，变速箱会在2000rpm出头就升到下一个挡位，整个升挡过程轻盈而流畅。
17、你几乎察觉不到它在干什么，但事实表明一切都被处理妥当了。
18、要知道VQ25系列的个性是更偏向高转速，而在低转速区间内，它并不会让驾驶者感到兴奋，好在变速箱的反应还是很机敏的要获得更强悍的加速力，只需要你继续深踩油门变速箱便会以迅速的降挡给予回应，转速很快达到4000rpm以上的兴奋状态。
19、从设计上来看，英菲尼迪EX25基本延续了G系列的风格，拥有一副和G37一样面孔。
20、但从消费人群来看，G37系列似乎更吸引男性的关注，而我们看到大多坐在EX25驾驶位中的，却多半是位姑娘。
21、虽然拥有像FX和G一样饱满的曲线，但EX25显然属于阴柔派。
22、在驾驶英菲尼迪EX25之前，它的性能表现有所期待，不过它的实际表现却没有达到预期，升功率很高的2.5L V6发动机并没有带给它很好的动力表现，整体都是偏向舒适风格，这点与它本身定位似乎有些偏差。
23、其实，作为一款豪华跨界车，舒适、奢华的驾乘感受似乎是大家更关心的问题，不会有人开着它在路上飙车。
24、所以EX25偏重舒适性，在舒适性的基础上再追求运动性，是可以理解的。
25、如果真想提升动力不如升级一下ECU，能提升不少马力和扭矩，HDP程序效果就不错。
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