大家好,小阳来为大家解答以上的问题。DSG双离合变速器优点和缺点，dsg双离合变速器这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、DSG是大众的特有技术 双离合的加法很多 DSG特指大众的技术其实简单的说 DSG上就是一台双离合的自动变速器 与传统自动变速器一样只是离合器的面片部分 分成两个半圆 分别由两套与准备系统 控制其中左半圆 叫离合1 只控制 1 3 5 三个档位 右半圆叫离合2 控制 246 三个档位其中车辆起步 油压控制离合收缩 离合1 1档起步时 离合2准备2档 档2档使用时 离合1再准备3档就是这样反复交替 目的是为了缩短换挡间隔 提高燃油经济性 有些双离合变速器是手自一体的即便是手动挡也是 电子的 没有离合踏板 离合器踏板只有MT的车型有 什么PDK也好 DSG也好 都是自动变速器 没有离合踏板双离合就是双离合变速器，它拥有手动变速器的灵活，也有自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。
2、因此双离合变速器是一种比较好还方便的变速器，买车的话，双离合变速器是一个不错的选择哦！DSG双离合变速器，也就是双离合器的变速器。
3、DSG变速器就如传统的手动变速器，其结构特点是采用两套离合器，一套管奇数档位的离合器，另一套管偶数档位的离合器。
4、变速器使用换挡时，在换挡前瞬间，下一档位已被预先啮合，通过两套离合器的交替工作，换挡特别快，省油经济性好。
5、DSG双离合变速器有两种：1.一种是湿式六速变速器，多用于2.0TSI排量发动机的轿车上；2.另一种是干式七速变速器，多与1.8及以下的TSI发动机相匹配。
6、DSG变速器在德国获得较好的评价，但在我国和大多发展国家，反映却不怎样好。
7、大多维修师傅和大众车友清楚，DSG双离合器容易损坏，究其原因，DSG变速器有先天缺陷，不适于长时间走走停停的城市道路。
8、DSG离合器常处于半离合状态，摩擦容易产生过多的热量，使变速器的温度升高过快和过高。
9、为什么双离合器会产生高温呢？与我国道路状况、驾驶员的习惯操作等多因素有关，也与双离合器设计和操控软件缺陷有关。
10、DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
11、DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。
12、 DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动,。
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