近日，随着“双十一”购物节的到来，零跑汽车、哪吒汽车等多家车企纷纷在线上或线下销售渠道推出购车优惠政策，涵盖订金膨胀、购车立减或返还购物券等形式，部分车企优惠甚至高达13000元。
车企“参战”双十一，一方面有助提高产品销量，另一方面也是车市下半年来优惠政策的延续。随着“双十一”购物节正式拉开帷幕，多家车企在线上销售渠道的优惠活动初见成效。
以天猫商城为例，天猫方面提供的数据显示，10月31日“双十一”抢先购首日，零跑汽车、欧拉汽车等成交金额即大幅超过去年同期成交金额。此外，多家汽车配件店销售金额也有大幅上涨。“双十一”正成为汽车行业年末冲击销量目标的又一关键时期。
车企花式促销 优惠最高过万
据时代财经不完全统计，今年，零跑汽车、欧拉汽车、吉利汽车、奇瑞、魏牌等多家品牌针对“双十一”推出各式优惠政策，涵盖“订金膨胀”、“保险立减”、“购车返券”等形式;而在线下销售门店，AITO问界等品牌在部分地区也推出了“保险立减”等活动。相较于平日常规促销，部分品牌在“双十一”期间优惠力度颇为可观。
其中，零跑汽车向车主发放了两类大额返现券——C11车主可获得12000元额度返现券，T03车主可获得6000元额度返现券。两类返现券可在车主或亲友下次购置零跑汽车时使用，适用时间为11月1日-13日。相当于变相优惠6000元或12000元。
长城汽车旗下欧拉汽车则推出了到店购车享4000元或5000元保险补贴、“2000元订金抵6000元购车款”、置换补贴以及抽奖等活动。整体而言，欧拉汽车相当于提供4000元-5000元的购车优惠。除此以外，长城汽车也在天猫、抖音等多个网络平台进行直播促销，发放“购车券”。
此外，上汽通用别克、哪吒汽车、魏牌等多个品牌也在天猫或京东等平台推出了额度不等的订金膨胀活动，小鹏汽车等品牌则推出了尾款抵扣、充电桩优惠等活动。
线上优惠活动进行的同时，多个品牌线下门店在双十一期间也推出了各式活动来吸引消费者。
北京双井地区一家华为门店的汽车销售人员对时代财经表示，双十一期间在店内购买AITO问界品牌车型，可享受5000元保险抵扣优惠和24000元选配优惠。而此前推出的“尾款减免8000元”活动虽已结束，但可“特殊申请”。
“如果近期能够支付定金，可以提供5000元保险抵扣和此前的8000元优惠，一共减免13000元。”该销售人员对时代财经表示。
此外，部分品牌也正在筹备双十一活动。北京海淀区一家长安汽车4S店内销售人员对时代财经表示，公司内部正在筹划双十一优惠活动，具体优惠政策应该晚些公布。
多个品牌线上交易金额破纪录
车企近期的优惠促销在一定程度上收获了成效。
在刚刚过去的10月，哪吒汽车、AITO问界、极氪、理想汽车、蔚来等多家品牌月交付量均过万辆;从排位上看，蔚来以交付10059台车的成绩，重回“蔚小理”首位，但不敌极氪。后者交付量为10119台，也是交付量首次超过10000辆。
据乘联会初步统计，今年10月全国乘用车市场零售量约为190.5万辆，同比增长11%。在9月，国内狭义乘用车市场零售量则为192.2万辆，同比增长21.5%。纵观全年，尽管“金九银十”期间单月乘用车零售量并非全年最高，但仍处于较高水平。
乘联会表示，年末购置税补贴和新能源补贴政策到期前会促进提前购买，明年的提前消费预计应更多在11、12月体现，故9-10月市场低于预期，但对后面车市有信心。此外，地方促消费政策仍会助力年末车市走强。
在此次“双十一”活动初期，部分汽车品牌表现颇为亮眼。根据部分线上平台发布的交易统计，多家汽车品牌此次“双十一”初期成交金额较去年“双十一”初期有明显提升。
天猫平台统计数据显示，今年“双十一”抢先购首日——10月31日20：00-23：59期间，新能源汽车开售30分钟成交金额同比增长200%。其中，零跑汽车开售1分钟交易金额即超去年11月1日全天(平台交易额)、欧拉汽车首小时交易金额超过去年全年(平台交易额)。此外，3M汽车美容旗舰店、强生车品旗舰店等汽车配件类商店交易金额也有大幅提高。
有业内人士表示，相较于传统汽车销售周期，“双十一”已成为车企促销的一个关键时间点。当前汽车销售模式正由传统线下模式转变为线上线下结合模式，有利于车企抓住“双十一”这一销售时机，在年末提振整体销量。
冲击全年销量目标 “双十一”或成又一销售旺季
“双十一”的到来恰逢车市“金九银十”传统销售旺季落幕，同时也是车企冲击全年销量目标的关键时期。
今年前十个月，随着国内新能源汽车渗透率的快速提高，国内汽车市场正在发生巨大变化——多个以往以燃油车见长的汽车品牌销量增幅低迷甚至下滑;而主打新能源汽车的自主品牌销量大幅提升，以比亚迪为代表的新能源车企甚至已提前完成全年销量目标。
值得关注的是，2022年新能源汽车购置补贴政策将于12月31日终止，此后上牌的车辆将不再享受该优惠政策。这意味着明年起，国内新能源汽车优惠将会显著减少。在不少业内人士看来，这或会给增长迅猛的新能源汽车市场带来一定影响。
因此，年底前的传统汽车销售旺季被不少厂商视作提振本年销量的窗口期。无论是造车新势力，还是传统车企，能否获得更大市场份额、抑或是完成2022年全年销量目标，关键就在这几个月。
其实在“双十一”开始之前，已有多家车企推出了不同形式的“降价”活动。
最早在今年10月1日，特斯拉中国推出了自营“0首付融资租赁方案”和多元灵活的“优惠费率贷款方案”，费率更低、月供更少;同时，消费者若购买特斯拉合作保险机构的相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴。
而在随后的10月24日，特斯拉中国则正式宣布，中国地区特斯拉在售Model 3及Model Y车型售价调整，调整后Model 3车型起售价为26.59万元;特斯拉Model Y车型起售价为28.89万元(均为补贴后起售价)，调整降幅在1.4万元-3.7万元之间。
值得注意的是，今年前三季度特斯拉交付量同比增幅仅有44.7%。这与此前马斯克的50%年销量增长目标有一定差距。分析人士认为，如果这种情况继续下去，特斯拉可能无法实现140万辆的销量目标。
除了特斯拉，AITO问界也于10月开始对部分现车车型购买用户统一赠送价值8000元的保险，即通过保险减免降低整体购车费用。
AITO问界方面提供的数据显示，其汽车交付量已连续3月超过10000辆，位列造车新势力前列。不过，截至10月末，AITO问界年内交付量累计仍不足60000辆，与其他头部品牌仍有明显差距。
“双十一”购物节尚未落幕，各汽车品牌能否最终抓住时机提振销量，仍有待观察。
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