大众汽车将其电动汽车充电部门ElectrifyAmerica的少数股权出售给了西门子，该交易对该公司的估值为24.5亿美元。两家公司将共同投资4.5亿美元，以在2026年之前将和加拿大的ElectrifyAmerica充电站数量翻一番。(该消息首先由《华尔街日报》报道。)
这一消息是在电动汽车销量飙升之际发布的——尽管它们仍然只占整体汽车销量的一小部分。与此同时，作为基础设施计划的一部分，拜登政府获得了50亿美元的资金支持，并着手制定到2030年建造500,000个电动汽车充电器的计划。
该计划将在很大程度上依赖私人合作伙伴的投资，例如大众旗下的ElectrifyAmerica，截至2022年3月，该公司运营着730多个充电站和超过2,438个独立充电站。而这些合作伙伴本身也需要合作伙伴来帮助承担巨大的充电成本。从头开始构建整个充电网络。提供高达350kW功率的直流快速充电器的安装成本可能高达250,000美元，具体取决于位置。
两家公司表示，西门子在ElectrifyAmerica中的少数股权相当于“低三位数的百万美元投资”——尽管他们不会透露确切数字。这家德国公司还将获得ElectrifyAmerica董事会的席位。
西门子曾表示希望在建造100万个电动汽车充电器，它是ElectrifyAmerica的第一个外部投资者。大众在柴油门丑闻之后创建了该业务，其中汽车制造商在其车辆中安装了软件以欺骗政府的污染测试。
大众表示，该计划是“到2026年将的充电基础设施电气化增加一倍以上，达到1,800个地点和10,000个快速充电器。”该公司还在加利福尼亚和纽约建造一系列新的“以人为本”的充电站，配备太阳能电池板遮阳篷和类似休息室的等候区。
在，电动汽车充电很困难，而且非常分散，尤其是对于没有特斯拉的人来说。大约有41,000个公共充电站，拥有超过100,000个充电桩。但是，例如，找到一个真正有效或没有锁在封闭式停车场内的停车场可能是一个挑战。
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