澳大利亚税务局(ATO)披露了豪华车税的多项重大变化，以迄今为止最大的幅度提高了门槛，节油汽车获得了最大的收益。在通胀数据上升和标价膨胀之后，ATO已将豪华车税(LCT)门槛修改为有史以来的最高点。现在，节油车辆的价格为84,916美元，而ATO归类为“其他车辆”的车辆价格为71,849美元。
此前，省油车辆的无LCT价格门槛为79,659美元，其他车辆为69,152美元。
这标志着节油车辆的门槛提高了6.6%，而其他车辆在2022/2023财政年度的门槛提高了3.9%。车辆每消费超过门槛，就会被征收33%的税。
这包括GST、运费、可选附件和配件产生的任何额外费用——实际上，是您支付的最终价格，而不是车辆本身的价格。这些变化将于2022年7月1日在新的财政年度生效。
此举代表了一个明确的意图，即为购买者选择省油车辆提供一些经济激励。
如果您想知道ATO如何将节油车辆与其他车辆进行分类，则车辆在联合循环中的额定油量必须低于7.0升/100公里才能获得额外的免税门槛。
豪华车税于2001年7月首次推出，税率为25%，2008年增至目前的33%，在过去四年中已更改四次。
修订后的LCT阈值与政府现有的即时资产注销计划一起实施，该计划一直持续到22/23财政年度结束。
联邦汽车工业商会主席托尼·韦伯(TonyWeber)呼吁完全废除LCT，认为“从历史上看，门槛没有适当地编制索引”，现在对“许多人认为非常正确的汽车征税”，包括起亚嘉年华”。
相反，FCAI呼吁引入道路使用费来取代LCT，其方式与它呼吁取消燃油消费税的方式大致相同。
到目前为止，澳大利亚没有一个主要政党试图修改或取消利润丰厚的LCT，尽管新成立的工党政府已公开提到取消电动汽车和插电式混合动力汽车的附加福利税，同时可能取消5%的进口关税。
展望未来，考虑到每年筹集的资金，任何政党似乎都不太可能完全减少或取消LCT。最近的估计表明它每年贡献9亿美元。
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