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解答:
1、 为什么黑匣子里的数据不能实时传输
2、 其实黑匣子里的数据要实时传输,技术上是可以实现的,但关键在于经济成本。
3、 每年,仅飞机通信寻址和报告系统中的数据传输成本就要花费数百万美元。现在,如果我们要扩大信息传输,岂不是要花费数千万美元?
4、 其次,即使使用大量高频接收站将每天所有航班的飞机数据实时传回地面,也只能帮助客机在失事后快速分析失事原因,对提高客机安全性作用不大。
5、 还有就是机舱录音的飞行员隐私权,实时传输。所有对话都在里面。你可以随时在地面上收听。上传通话后,会不会泄露个人隐私?
6、 另外,现在世界上每天都有好几个航班,上传存储这么多数据成本太高。但这些投资往往只有百万分之几的概率(飞机失事的概率)才是盈利的,效益比太低。
7、 但是从过去的几次空难中发现,从空中到地面的实时信息传输还是很有必要的。如果飞机上的黑匣子丢失或损坏,地面的备份也可以帮助调查飞机事故的原因,因此航空公司也在考虑将下一代飞机的黑匣子改为实时数据。
8、 黑盒无法执行算术任务。
9、 黑匣子的主要任务是保存数据,其他方面的性能很差,无法承载数据同步所需的运行环境。其实黑匣子只有保存所有系统文件的存储空间,无法执行计算等任务。
10、 只有黑匣子的存储空间才能保存所有的系统文件,无法执行计算网络等任务。
11、 硬件方面,由于民航业对机载设备重量的严格限制,以及黑匣子的设计要求配备独立电源,黑匣子内部仪器的能耗要尽量降低,安装一个数据传输模块太贵。同步保存这样的关键数据需要非常稳定的网络环境,卫星位置、地形、天气情况等因素都会影响网络的稳定性。但黑匣子需要保证数据记录的连续性和完整性,这是飞机上的Wi-Fi,或者无线电、雷达、卫星电话等系统无法做到的。
12、 黑盒子
13、 “黑匣子”的正式名称是飞行信息记录系统,包括两套仪器:一套是驾驶舱语音记录器,从飞行开始就一直记录驾驶舱内的各种声音(包括对话、通告和其他噪音),但在停止记录前只保留时钟中的声音。
14、 另一个是飞行数据记录仪,将飞机上的各种数据实时记录在磁带上。现在可以接触到“黑匣子”记录的数据,包括加速度、姿态、推力、油量、操纵面位置等重要数据。记录的时间范围是最近的时间。
15、 “黑匣子”在航空事故调查中不起作用。通常在飞机飞行一段时间后,回放记录还可以再现飞机已经发现的错误或故障,使维修工程师更容易找到故障的位置。
16、 在航空事故中,这种记录系统成为事故分析最直接的依据。为了保证记录的真实性和客观性,驾驶员只能查阅记录的内容,而不能控制记录仪的工作或更改记录的内容。
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