在沙特阿拉伯政府公布沙漠中一个巨大的线性特大城市计划后，城市设计专家对其乌托邦愿景是否现实表示怀疑。
“必须处理如此多的物理和环境现象，才能实现渲染所提出的令人难以置信的最小和独特的特征，”普林斯顿城市想象中心主任，普林斯顿大学建筑学副教授马歇尔布朗说。
悉尼新南威尔士大学(UNSW)建筑环境学院院长菲利普·奥德菲尔德(Philip Oldfield)警告说，建筑的巨大隐含碳成本“将压倒任何环境效益”。
C40城市城市规划和设计总监Hélène Chartier认为她不会“想住在一个如此狭窄的地方”，而建筑师Winy Maas说他“喜欢生活在这样的环境中”。
沙特阿拉伯170公里长的摩天大楼
该生产线被吹捧为传统城市设计的可持续替代方案
这个石油资源丰富的中东国家最近公布了The Line的戏剧性图像，描绘了两个巨大的镜面墙，平行延伸170公里，穿过沙漠。
它由美国建筑工作室Morphosis设计，高500米，但只有200米宽，中间的间隙由密集的城市结构填充，树木和植物以及嵌入地下的高铁网络。
沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼(Mohammed bin Salman)吹嘘说，这个计划容纳900万人口的城市“将挑战传统的平坦水平城市，为自然保护和增强人类宜居性创造一个典范”。
“它看起来不像在草图上显示的那样”
“作为一个城市可行吗?挑战实际上是一个控制问题，“布朗解释说。
布朗补充说，城市规划和设计决定城市确切建设方式的力量是有限的，特别是在沙特政府发布的视觉效果中暗示的程度。
“这些图像投射出一定程度的控制，即使在一个非常专制的社会中，也很难保持这种控制，特别是在一段时间内，”他说。
“这就是我开始变得有点怀疑的地方。我并不是要以保守的方式谈论这个问题，但我认为必须处理很多物理和环境现象，以实现渲染所提出的令人难以置信的最小和独特的特征。
马斯是鹿特丹著名建筑工作室MVRDV的联合创始人，也是城市智库“为什么工厂”的主任，他怀疑任何实现的The Line版本是否与图片非常相似。
“它可能看起来不像草图上显示的那样，当然不会，它会看起来像其他类型的密度，”他告诉Dezeen。“我不会做那个配置文件，只有两个酒吧直接向上。就多样性而言，就风压而言，就保持冷空气而言，这是没有意义的。
尽管对图像中显示的设计提出了一些批评 - 例如外墙的无孔隙 - 但Maas对整体概念持积极态度。
“我喜欢沙漠，我确实看到了开发它们并制造它们的必要性，以便最终雨水回到这些地方，所以我认为在这方面工作至关重要，”他说。
“我介意住在那里吗?我很想生活在这样的环境中，当它有这样的视角，这个信息，这个技术输入和输出时，你可以让我参与到这种发展中来。如果这是最好的地方，如果是最好的政治环境，那就有待判断。
沙特阿拉伯线
“你真的会被允许在200米高的中庭上方的壁架上野餐吗?”
C40城市的夏蒂尔就不那么热衷于此了。“我的第一感觉是，这很有趣，因为我们需要在城市发展中受到冲击，以支持这种紧凑性和一切都是混合用途的想法，”她说。“但与此同时，我有点担心它创造了一些在纸面上看起来很有趣的东西，但最后它真的适合居住吗?”
“老实说，我不想住在那里，”她补充说。“我不想住在一个狭窄的地方，那里有一点幽闭恐惧症。
在实践中，The Line的生活质量将在很大程度上取决于其维护和管理，根据新南威尔士大学的Oldfield的说法，他研究了生活在非常大的建筑物中的人们的经历。
“The Line的一些内部空间看起来非常诱人 - 郁郁葱葱的中庭，巨大的洞穴式内部空间大峡谷式的规模，居民栖息在边缘享受野餐，”他说。“即使这些建成，居民的满意度也将主要取决于这些空间的运营和管理方式，而不是它们看起来多么戏剧化。
“将制定什么规则?访客可以使用所有空间吗?哪些是公共的，哪些是私有的?你真的可以在200米高的中庭上方的壁架上野餐吗?称我为愤世嫉俗者，但我对此非常怀疑。
“这将需要大量的钢材、玻璃和混凝土”
布朗同意，The Line内的生活条件将在很大程度上取决于它们的运行方式，并认为，与所有城市一样，人们可能会根据分配给特定地区的资源而获得不同程度的享受。
“期望我们以某种方式获得一致的体验 - 极端是痛苦与完全的幸福 - 考虑到它长达170公里，这似乎是不现实的，”他说。
凭借其高层线性布局的极度紧凑性和汽车的缺失，加上效果图中描绘的茂密植被，The Line已被呈现为传统城市更可持续的替代方案。
它的足迹将是34平方公里 - 比伦敦小46倍，后者的人口规模相似。这种高密度将意味着运输产生的排放大大减少，对自然的直接破坏也更少。
Maas认为，从可持续发展的角度来看，设计的其他方面可能会有所帮助。
“我发现有趣的元素是，它正在形成这个峡谷般的空间，所以在中城的差距中可能会有很大的温度下降，”他说。“这是一种可以用来寻找应对日益严重的荒漠化的方法的技术。
他补充说，从这个意义上说，“它把矛头指向了这个星球的真正弱点”。
但奥德菲尔德担心建造The Line和所有必要的相关基础设施所产生的隐含碳影响，特别是考虑到其巨大的高度和承受风荷载所需的强度。
“你不能用低碳材料建造一座500米高的建筑，”他说。“这将需要大量的钢铁，玻璃和混凝土。
Oldfield估计，建造The Line将产生超过18亿吨的隐含二氧化碳，相当于英国四年多的排放量。
沙特阿拉伯境内170公里长的镜面摩天大楼
这座城市的足迹将比伦敦小46倍。
“我的感觉是，这种巨大的隐含碳将压倒小足迹提供的任何环境效益，”他说。
“乌托邦思想很重要;它帮助我们挑战建筑环境中的先入之见，这些先入之见产生了常规结果，我们知道这些结果会导致环境退化。但我认为这里的可持续性和宜居性论点是幼稚的。
Oldfield和Chartier还指出，尽管占地面积很小，但The Line墙壁的长度和性质可能会导致生物多样性问题 - 包括迁徙鸟类，对他们来说，大型镜像结构非常危险。
“就生物多样性而言，创造这样一个削减环境的大酒吧意味着什么?这对动物来说意味着什么，它们怎么能穿越呢?“ 夏蒂埃问道。“我们知道高速公路会带来很多问题。
两人都认为，如果我们要建立更具可持续性的城市中心，那么使现有城市致密化应该是重点。
“我的一部分认为这可能是一种分心”
“我认为进行这种讨论很有趣，我不想批评，但我的一部分人认为这可能会分散我们对我们可以做出的真正决定的注意力，”夏蒂埃说。“最好巩固一个好的模型。
《防线》背后的概念并不完全新颖。过去，大型线性城市已被多次提出，并伴随着关于效率的类似论点。
早在1882年，西班牙城市规划师阿图罗·索里亚·马塔(Arturo Soria y Mata)就提出了线性城市的想法，苏联规划师尼古拉·亚历山德罗维奇·米柳廷后来在他1930年出版的《索茨哥罗德：建设社会主义城市的问题》一书中也支持它。
建筑师彼得·艾森曼和迈克尔·格雷夫斯在1965年为新泽西州设想了一个线性城市。四年后，公司Superstudio提出了“连续纪念碑”，其效果图与The Line的渲染图非常相似。
最近，英国建筑师彼得·巴伯(Peter Barber)提出了一个环绕伦敦的160公里长，200米宽的城市的计划。
这些实际上都没有建成。Corviale是罗马一公里长的社会住宅区，于1984年完工，也许最接近于实现线性城市。
尽管该项目受到了极大的关注，但The Line是否会成为现实尚不确定。
“甚至想象一旦完成会是什么样子，或者随着时间的推移会发生什么 - 甚至需要多少原材料来建造，从头到尾泵送水需要多大的力，在如此规模下风和热等事情会发生什么 - 在现有的比较中是不可能的，“布朗说。
“我们正处于纯粹的投机领域，这让我回到了一个问题：这是什么东西?我怀疑建筑形象可能是挑衅，挑起我们现在正在进行的对话。
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