埃隆·马斯克(Elon Musk)的基础设施公司The Boring Company已经提交了在迈阿密建造北迈阿密海滩环路隧道的计划，该隧道将把人们从城市北部运送到海滩的专用特斯拉车队中。
根据Business Insider看到的一项提案，这条六英里长的隧道将连接金地的通勤火车站和该市东海岸的阳光岛海滩。
“堵在交通中的汽车和卡车会产生百万吨的有毒气体和颗粒物，”马斯克在推特上说。“迈阿密的公路隧道将解决交通问题，并成为世界的榜样。
如果获得批准，隧道系统将有七个车站，每小时可运送约7，500名乘客。
这些隧道不会向所有类型的汽车及其司机开放地下路线，而是由马斯克的汽车品牌特斯拉的电动汽车专门提供服务。
行人将乘坐其中一辆车，与火车和公共汽车不同，这些车辆将直接将他们带到目的地，而无需在两者之间多次停留。
该系统最终意味着在自动驾驶汽车的帮助下自主运行，其时速高达150英里，而地铁列车通常达到的最高时速为65英里。
芝加哥快车环线，埃隆·马斯克
最终，地下网络可以由无人驾驶的特斯拉汽车提供服务。
但在相关技术得到开发和批准之前，这些汽车将需要由人类驾驶员驾驶，就像2021年4月开业的拉斯维加斯会议中心(LVCC)下方的The Boring Company的三站过境隧道系统一样。
马斯克认为，像这样的Loop系统可以为传统的公共交通提供更有效的替代方案，他将其描述为“屁股上的疼痛”。
但他的概念，被戏称为“隧道中的特斯拉”，因有效地重塑了公共汽车而受到批评，同时载客量要少得多。
迈阿密官员寻求公共资金来资助隧道
根据The Boring Company的提议，北迈阿密海滩环路的初始载客量为每小时7，500名乘客，最终可以扩大到15，000人。
其原始的6.2英里路线也可以延伸到西北部，连接到迈阿密海豚足球队的所在地Hard Rock体育场，以及东南部，为佛罗里达国际大学的海滨比斯坎湾校区提供服务。
北迈阿密海滩目前正在寻求公共资金，以资助其过境隧道系统，该市专员迈克尔约瑟夫告诉商业内幕。
掘进公司隧道
通过加快许可程序，The Boring Company估计该系统可以在不到三年的时间内建成，耗资1.85亿至2.2亿美元。
相比之下，纽约和洛杉矶的地铁扩建工程将分别耗资69亿美元和85亿美元。
该公司表示，由于其Prufrock掘进机，它能够在几周而不是几年内建造“大型基础设施项目”，并且价格要低得多，这些掘进机可以挖掘隧道并同时加固它们。但一些土木和隧道工程专家对这些说法的有效性提出了质疑。
Boring Company还提出了德克萨斯州圣安东尼奥和佛罗里达州劳德代尔堡的类似隧道系统的计划，后者已经得到了市政府官员的批准。
但该公司之前的大多数提案，包括连接纽约和华盛顿特区的隧道，以及芝加哥和洛杉矶的地下交通网络，最终由于监管障碍而被放弃。
一个主要的例外是拉斯维加斯环路 - 私人资助的钻孔公司现有隧道系统的延伸，该系统目前正在建设中。
一旦完成，它将在全市拥有51个车站，每小时能够运送57，000名乘客。
主要照片是邓肯·赫尔。
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