经过 50,000 名市民支持的运动，柏林市中心可能成为世界上最大的无车市区。
活动组织柏林 Autofrei提出了一项法律，以限制在德国首都 34 平方英里的 Ringbahn 火车线路内使用私家车。
市政府现在将正式考虑请愿书，决定将于 2 月公布。
如果成功，该法律会将车辆的使用限制在具有特殊豁免权的人身上，例如送货车辆、紧急服务或残疾人。
无车柏林的视觉效果
该计划将限制环城内的私家车
在搬家等特殊情况下，居民每年最多只能使用 12 次汽车或面包车。
公共交通网络将扩大，道路将重新设计，以增加行人和骑自行车者的空间。
拟议的法律旨在减少碳足迹
目标是减少交通事故的数量，改善空气质量并减少城市的碳足迹。
“我们的法律提高了所有柏林人的生活质量，”竞选组织者之一尼娜·诺布尔在 2021 年发布的一份声明中说。
无车柏林的视觉效果
街道将重新设计，优先考虑行人和骑自行车的人
她说：“我们希望人们能够打开窗户睡觉，让孩子们能够再次在街上玩耍。”
“尤其是儿童和老年人，容易受到汽车的威胁。此外，祖父母应该能够安全地骑自行车，并有足够的长椅可以休息。”
竞选活动收到的签名是所需签名的两倍多
自 2021 年 2 月提交法律草案以来，该运动一直在蓄势待发。
活动家需要 20,000 个签名才能正式开始法律程序，但能够收集到 50,333 个。如果该市拒绝他们的提议，他们将需要将人数增加到 175,000 人。
如果该市在该阶段拒绝，该提案将进行公开投票。
柏林活动家
此举是由柏林 Autofrei 竞选组织提出的
2018 年，类似的活动在柏林取得了成功。在公民公投之后，该市通过了一项交通法，要求在全市范围内推出自行车网络。
柏林 Autofrei 的组织者认为，要提高城市居民的生活质量，还需要做更多的工作。
他们提议的法律包括电动车和汽油车，理由是它们仍然会造成污染并造成事故。
Pawel Czerwinski 拍摄的自行车停放站上的自行车标志，展示了有关米兰计划中的 Cambio 自行车网络的新闻报道
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米兰将建立连接城市 80% 的“超级循环走廊”的 Cambio 网络
虽然该市尚未公布该计划的成本数据，但活动人士估计，他们每年将为该市节省 4.2 亿欧元或 3.5 亿英镑。
“参议院没有针对可持续和公平交通的有意义的转型计划，”另一位组织者曼努埃尔·维曼 (Manuel Wiemann) 说。
“五年内电动巴士和几公里的自行车道根本不够，”他说。“柏林路上有太多汽车通过轮胎磨损污染空气，占用太多公共空间，不必要地危及人类生命，无论是电动还是柴油。”
柏林活动家
该提案已经聚集了超过50,000名支持者
柏林并不是唯一一个探索无车街道可能性的城市。
自 2017 年以来，奥斯陆一直在缓慢地从市中心撤出汽车， 巴塞罗那在其 Eixample 区的每三条街道上都设有步行街，而巴黎则定期举办无车日。
这场大流行已经导致包括伦敦、纽约和米兰在内的更多城市测试将道路变成步行区的影响。
柏林 Autofrei 的提议是在该市委托2014 年的一份报告之后提出的，该报告发现柏林 58% 的街道都是交通拥堵的，尽管汽车只占三分之一的行程。
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