作为到2050年成为净零排放目标的一部分，委员会提议对城市基础设施进行全面改革，以鼓励更多的步行和骑自行车。
如果通过，高效和绿色交通一揽子计划将要求跨欧洲交通网络(TEN-T) 中的 424 个最大城市在 2025 年之前制定以此类“主动交通”模式为中心的可持续城市交通计划 (SUMP)。
在增加资金的支持下，这将帮助摆脱其城市对化石燃料汽车的依赖，缓解拥堵和噪音污染，并努力实现欧洲绿色协议中规定的脱碳目标，该目标要求汽车排放量减少 55%。 2030 年到来。
近年来，在自行车和步行项目上的支出已经增加了两倍，在 2014 年至 2020 年期间投资了 20 亿欧元。
但据欧洲自行车联盟称，高效和绿色出行方案是史无前例的，因为它将步行和骑自行车提升为范围内的政策优先事项。
“这是委员会历史上第一次将这些模式的投资作为城市交通的支柱，”该联合会表示。
提案可将排放量减少 90%
该一揽子计划包括四项旨在使欧洲交通系统脱碳的提案。
这些重点是改革整个的铁路、水路和公路互联互通的TEN-T系统，增加长途和跨境铁路交通，更新和开发移动应用程序等智能移动服务，并通过关注公共交通来改善城市交通。交通、步行和骑自行车。
委员会表示，通过将人员和货物从化石燃料驱动的汽车和卡车转移到更清洁的“多式联运网络”上，这些措施可以减少高达 90% 的运输排放。
作为拟议立法改革的一部分，最初在 2013 年城市交通一揽子计划中作为一项自愿倡议引入的SUMP将在 TEN-T 中的数百个大中型城市强制执行。
城市骑自行车者和行人
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伦敦、纽约、巴黎和米兰为骑自行车的人和行人提供街道
此外，将修订制定这些计划的指导方针，以优先扩大和改善自行车、行人、电动自行车、踏板车和公共交通的基础设施。
这将包括创建高质量的道路基础设施，以保护用户免受致命事故的伤害，保持“自行车道的连续性和可达性”，并最终制定规则以提高微型机动车辆的安全性，而微型机动车辆已导致越来越多的事故发生最近几年。
地方和地区当局将得到有针对性的资金支持，以实施他们的计划。
自行车道省钱
根据委员会的说法，这不仅可以减少排放，还有助于改善当地居民的健康。
“步行和骑自行车等主动出行方式是低成本和零排放的出行方式，它还可以带来与更积极的生活方式相关的健康共同利益，”高效和绿色出行方案的城市出行框架中写道。
“为了充分发挥其潜力，应在各级治理和资金、交通规划、提高认识、空间分配、安全法规和充足基础设施的城市交通政策中适当解决这些问题。”
欧共体认为，随着医疗成本和旅行时间的减少，安装自行车道甚至可以为城市带来经济效益。
例如，在赫尔辛基，一项研究发现，在自行车道上每投入一欧元，该市就可以节省 3.60 欧元。
COBE 的 Karen Blixens Plads
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COBE 在哥本哈根的起伏公共广场包含可停放 2,000 辆自行车的停车场
今年晚些时候，委员会将建议成员国为所有城市推出一项国家计划，以采用“以公共交通和主动出行为核心”的 SUMP。
这一消息是在包括巴黎、米兰和伦敦在内的许多城市为应对 Covid-19 大流行而将街道空间从汽车中取出并将其重新分配给骑自行车者和行人之后发布的，而纽约则在其布鲁克林和昆斯伯勒大桥上建立了自行车道。
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