导读 最初，我忽略了当我点击身后关闭的前门时所感受到的半喜悦，假设几个月来这是被允许回到办公室的纯粹快感，再加上我们解除了封锁的宽慰。但
最初，我忽略了当我点击身后关闭的前门时所感受到的半喜悦，假设几个月来这是被允许回到办公室的纯粹快感，再加上我们解除了封锁的宽慰。但一年过去了，这种感觉仍然存在，我开始明白这不仅仅是重获自由的喜悦。
我知道，对于许多人来说，通勤可能是艰巨的、压力巨大的、昂贵的。在澳大利亚，人们似乎接受了这只是我们为住在我们所居住的地方而付出的另一个代价。我们谈论了很多关于负担得起的郊区的问题，以及这些地区已经迅速成为痛苦通勤苦修的代名词。
对于一些人来说，这是一个严酷的现实。我过去常常在下午5点在柯林斯街(CollinsSt)著名的约翰·布拉克(JohnBrack)画作中看到我自己的通勤过程中的忧郁和黑暗。令人沮丧，沉闷，重复和冷酷。
所以我不知道我是不是变老了，变得更聪明了，还是刚刚重新定义了我一天中学会热爱成为MIA的45分钟。
我已经完成了对我有利的通勤工作。这是我在无人区的时候——既不是这里也不是那里——有点像我跨过一个门槛，有一个孤立的时期来划分家庭生活和工作。
我的工作旅行通常是我整天独处的唯一时间——我没有积极地做母亲，也没有积极地工作。我的思绪可能会飘忽不定，我的眼睛可能会被随机的小插曲或美丽的拼接，甚至是绝对没有的东西所吸引。
无论是在车上还是电车上，我都开始享受旅途中的减压。
即使交通拥堵或火车和电车延误，我也大多不分阶段。我更能接受并且经常贪婪地欢迎额外的过境时间。
我周围的其他人都盯着他们的手机也不会打扰我。让他们。它给了我更多的轻松和空间来向上和向外看。
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