我们将通过独家视频采访继续我们的高科技建筑系列，在采访中，英国建筑师尼古拉斯格里姆肖描述了他的标志性车站项目所需的硬细节。伦敦滑铁卢站的国际航站楼是一个细长的四平台铁路大厅，有蛇形玻璃钢屋顶，由Grimshaw于1994年设计。
Grimshaw提交该项目是为了应对英国铁路局的竞争。简报呼吁建筑师设计现有车站的扩建部分。
“可以说，滑铁卢被视为当时你能得到的最好的东西之一，也是你能找到的最好的工作，”格里姆肖在伦敦家中接受采访时告诉德泽恩。
这个梦想工程可以容纳从伦敦到巴黎的跨海峡列车，直到2007年服务转移到圣潘克拉斯国际机场。
格里姆格里姆肖还设计了公园路125号的激进住宅区，该住宅区与其他获奖建筑师展开了激烈的竞争，其中包括高科技建筑师诺曼福斯特。
他说，“我不记得所有参与的建筑师。包括国王本人诺曼福斯特在内，大约有10到12名入围者。”“大家都可以试试。”
新终点站位于滑铁卢站西侧的一小块土地上，取代了原来的20号和21号站台。因为地处伦敦市中心，靠近周边建筑，所以位置受到严格限制。
格里姆肖说，“那一幕简直是一场噩梦。”“那是一个完全不规则的形状。”
新的终点站被插入到现有的石头建筑中，沿着火车轨道的曲线移动，最终延伸到主站长度的两倍。
该地块从55米到35米逐渐变细，这给设计带来了许多挑战，尤其是屋顶。
Grimshaw说，“我们真的专注于使一切都可以调整，因为我们完全意识到所有这些测量问题。”
“我们必须努力让它成为不规则位置上的简单重复结构，这并不容易。”
为了应对这些限制，Grimshaw创造了一个不对称的曲面屋顶，可以扩展或压缩，以适应任何位置，无论其形状如何。
Grimshaw说，“[屋顶结构]是一种互相滑动的伸缩管。”
“我们收缩屋顶，在方案中也必须是可操控性的，这样才能贴合场地。因此，通过这种方式，它可以在其他位置使用，我们可以调整它，使其正常工作。”
滑铁卢国际航站楼有玻璃屋顶板，从下面的平台可以清楚地看到建筑的钢结构。
它是航站楼高科技建筑的典范——这种风格始于20世纪60年代，以赞美建筑结构和使用工业材料为特征。
格里姆肖说，“这就像一台伟大的机器。它坐在地上，然后跟着地下的led走。”
票务服务和休息室隐藏在铁轨下的地下，以优化上方的平台空间。
自建成以来，该建筑已获得多个奖项，包括RIBA年度建筑奖(斯特林奖的前身)和欧洲建筑奖，即密斯凡德罗奖。
这位建筑师说，“我认为人们认为(它)非常巧妙，而且是以非常细致的方式经过深思熟虑的。”“即使你不是建筑师或工程师，你也能看出这是可行的。”
Grimshaw将此归因于为设计提供了详细的细节。
“我们打了一个电话，说‘清洗机上的清洗刷直径是多少？他们印象深刻。因为我们必须让大楼的角落适合清洁机。"
他笑着说，“我不知道比赛需要哪些细节，但他们从我们这里得到了很多。”
滑铁卢的国际航站楼提前一年完工，比车站的英吉利海峡隧道还早。建筑基本都是预制的，这也是它建造速度快的原因。
Grimshaw说，“它是由大型钢构件制成的，这些构件在现场按照一定的编号顺序栓接在一起。”"所有的次要部件都是在主体结构上升时制造的."
格里姆肖说：“布丁的证据是我们提前一年完成了它。”
该航站楼已经关闭并重新开放了几年，直到2019年才永久对公众开放。
本片由Dezeen制作，是我们高科技建筑系列的一部分，也是我们与著名高科技建筑师视频访谈的最后一部分。
高科技建筑兴起于20世纪60年代末的英国，是20世纪最后一个主要风格，也是最有影响力的风格之一。该运动的特点是建筑结合了结构和工业技术的潜力。它是由福斯特、罗杰斯、格里姆肖、帕蒂、迈克尔霍普金斯和伦佐皮亚诺首先提出的。
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