建议修建两座自行车和人行桥，将芝加哥的工业鹅岛与周边社区和公交车站连接起来。总部位于芝加哥的开发商R2和城市设计工作室Port Urbanism正在开展活动，以重建这座位于市中心的小岛。
他们的建议包括由当地公司哈特向普朗哈德建筑公司设计的奥格登街曲线跨度，它将穿过驳船的通航河段。
弯桥的设计不是具体建议，只是建议岛的可能性，目前只能通过两个车辆入口进入。
常青街上的第二座桥将横跨这条河狭窄的东部河道，因为航运无法通行。
这座桥将大大减少附近两个高架车站的步行时间。红线是克莱本站，蓝线是芝加哥站。
Port Urbanism的创始人Andrew Moddrell告诉Dezeen:“两座桥都将从20分钟的火车步行变为5分钟的步行。”
虽然它位于市中心，但大多数芝加哥人对这个岛还是陌生的。设计师认为，如果与城市联系更紧密，可以成为科技企业的枢纽。
最近，这里新开了一个中心，用于大学和企业在设计、技术和制造方面的合作。
港口城市主义向R2申请研究鲜为人知的工业区的权利，在那里拥有几处房产的开发商同意并委托进行一项名为“鹅岛2025”的研究。
莫德雷尔说，“我们意识到我们必须走在前面，因为没有人关注这个岛屿的潜力。”
鹅岛目前被指定为规划制造区，所以不可能在那里建住宅楼。
城市规划主张在岛的南端进行少量的住宅开发。两家公司还建议将现在无法通行的北支运河改造成水上花园，用于皮划艇等娱乐活动。
这块160英亩(65公顷)的土地位于芝加哥河中部，靠近北河、柳条公园、林金公园等几个繁华社区，靠近市区。
该岛建于1853年，当时疏浚了北支运河，以增加河中驳船的流量。
芝加哥河畔以其广阔的湖滨而闻名，是城市中日益重要的发展场所。乔纳森所罗门在《Dezeen》中写道，芝加哥建造包括鹅岛在内的工程景观的历史对这座城市的未来至关重要。
最近，芝加哥还举办了第一届美国建筑双年展，吸引了比2014年威尼斯建筑双年展两倍多的与会者。在双年展上，港口城市主义的重新安置湖岸车道的建议作为胶囊展览“大胆：芝加哥的替代”的一部分展示。
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