荷兰建筑事务所UNStudio与卡塔尔铁路建设部门合作，为无人驾驶的多哈地铁系统创建了37个车站，该系统已在卡塔尔开通。卡塔尔首都城市的Msheireb站辐射三条线路，无人驾驶地铁系统上的车站由UNStudio和卡塔尔铁路建设部门创造的设计语言组合而成。为了实现现代化，同时也反映城市的历史，车站都被设计成拱形空间。
UNStudio告诉Dezeen:“非常重要的是，设计不仅代表了现代化，还保留了传统。”
它继续说：“挑战在于参考当地的传统建筑遗产，并将其重新诠释为代表卡塔尔的当代设计语言。”
"这个拱顶被选为连接过去和现在的参考桥梁。"
每个工作站都是通过弯曲参数化设计的模块化元素来构建的，这些元素可以组装在三角形网格上，以便根据每个工作站的位置、大小和容量来调整结构。
UNStudio和卡塔尔铁路建设部门在广泛的设计手册中概述了这些模块化元素的形式和布局，以及许多细节，包括内部装饰、布局、寻路和家具，然后承包商使用这些内容来确保所有37个广播电台的设计语言一致。
UNStudio的创始人本范贝尔克尔(Ben van Berkel)说：“通过制作设计手册和使用自适应参数化设计，你可以创建具有许多变体的设计，并且这种变体在所有网站中都保持一致的身份。”
“这样，我们可以结合整体环境中的局部语境差异，以参数化的方式适应复杂而严格的系统中的寻路、阳光穿透、客流和建设性元素等物理因素。”
模块化系统用于为车站创建一个大型开放式入口大厅，这是建筑师创造一个愉快的空间来庆祝公共交通的策略的一部分。
范比尔克尔说：“在车站的设计中，总是有到达和离开的庆祝活动。”
“针对多哈地铁网络，我们设计了自适应参数系统，可以为每个独立的车站创造一个开放、明亮、温暖的房间。它重新诠释了卡塔尔的传统建筑特色，融入了新的、可转换的特质，并且可以捕捉阳光并将其引入室内，从而营造出令人愉悦的氛围。”
具有多色珍珠效果的六边形瓷砖用于覆盖该结构的拱形元件，以区别于涂有更普通材料的其他表面。
全网内部做了细微调整，区分系统内三条线和在建的四号线。
“虽然结构元素保证了网络的整体一致性，但系统也可以实现变化，因为这也是每条线的品牌和每个站点的标识所必需的。”UNStudio说。
“不同地铁线路的标识是通过改变材料、颜色和细节来实现的，而站牌则侧重于与特定位置相关的不同内容。”
外部参数设计的拱形形式创造了独特的结构，便于旅行者识别和找到车站。
UNStudio说：“这些是古代贸易路线上的路边旅馆，旅行者或大篷车会在旅途中停下来。”
“多哈地铁站旨在参考创造位置的理念，而不仅仅是一个高效的节点。”
伯克尔补充道：“我们将在未来采取不同的行动。”
他继续说道：“从无人驾驶汽车的推出，到城市缆车和Hyperloop，移动性正在迅速发生变化。未来的移动枢纽必须响应和适应这些变化。”
“为了鼓励使用更可持续的交通方式，这些车站不仅要保证客流畅通，还要真正吸引公众；成为他们想去参观、想回来的地方。”
多哈地铁系统是在卡塔尔国际足联2022年世界杯之前修建的。
在比赛期间，观众将使用许多车站，包括卢瑟体育场旁边的Lussar车站，该车站由Foster Partners设计，而教育城车站靠近Fenwick-IRI barn Architects和Pattern Design的教育城体育场。
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