被称为澳大利亚最大的交通项目，预计两周后开通。然而，虽然这个地区是澳大利亚的经济强国之一，但西北大都市的房价没有任何复苏的迹象。
该项目通过13个车站连接柴郡和劳斯山，整个价格下降。在东区，柴郡的房价在过去一年下跌了5%，中值为227.25万美元，而在西区，劳斯希尔的房价下跌了9.3%，为103.1万美元。
车站中间的房价跌幅最大：北莱德下跌17%至141.5万澳元，埃平下跌17.6%至145万澳元。
虽然希尔斯地区受到了房地产市场低迷的影响，但Commsec的高级经济学家瑞安费尔斯曼(Ryan Felsman)表示，地铁项目鼓励了大规模的重新开发，增加了人口和新的商业活动。
费尔斯曼说：“现在居住在希尔斯县的人数增加了3%，达到约16.7万人。”预计未来十年，这一数字将增加20万。
他说，然而，公寓开发的增加加速了该地区的价格下跌。虽然像Epin，Castle Hill和bellavista这样的郊区总是因为交通，大学和零售而受到追捧，但这是一个适合火车线以西郊区的“替代鱼缸”，如Marsden Park。
报道称，可达性的改善使该地区对买家更具吸引力——有助于抵消一些价格下跌——随着地铁即将完工，地铁成为市场参与者的重中之重。但并不是所有人都同意。
他说：“有些人，但不是很多，不想太靠近它，它周围有很高的密度。”
该机构North的桑尼甘地(Sunny Gandhi)表示，尽管一些买家因为担心该地区变得过于拥挤而计划搬迁，但潜在的卖家正试图在地铁投入运营后利用这一机会。
路易斯卡尔房地产公司的詹妮弗卡尔(Jennifer Carr)表示，她的许多买家都希望在这一地区购物，因为这里距离地铁站只有几步之遥。“唯一对此不满的是不想改变什么的老当地人。”
研究分析师伊莱扎欧文(Eliza Owen)表示，尽管基础设施项目可以增加一个地区的吸引力和价值，但房地产价格的任何上涨通常都发生在项目宣布后不久。
她说：“在项目初期，会有一段时间的猜测.但由于其定价处于前期，随着项目接近尾声，你可能看不到涨价。”
Domain数据显示，2011年为这条铁路筹集资金后，该地区的公寓价格飙升。截至2012年6月，该地区的中位数跃升了20%以上，而较大的悉尼的中位数仅增长了3%。
欧文女士说，这可能反映了该地区新的计划外库存的销售，那里的单位通常已经过时，很少有联系。
本森拍卖公司董事斯图尔特本森(Stuart Benson)认为，这一地区的主要吸引力仍然是学校、更大的街区和社区，但他表示，交通便利性的提高将增加沿线和杜拉尔、安纳格罗夫等郊区房屋的吸引力，这也将使它们之间的联系更加紧密。
本森先生说，“许多通勤者都迫不及待地想在当地车站上车。”“如果这个计划在两三年前推出，很难想象这些房子中的一些会得到什么。火车站地区及其周边地区的房屋仍将表现较好.但这还是和市场有关。”
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