向乘客开放。
该项目占地48.6万平方英尺，将主要位于地下的宾夕法尼亚站(纽约最大的城际换乘站，西半球最繁忙的车站)的总大厅空间增加了50%。
车站的扩建占用了詹姆斯法利邮局，该邮局由麦克金米德怀特于1913年建成。该工作室还设计了最初的宾夕法尼亚站。
通过其复兴，SOM旨在捕捉最初地面站建筑的宏伟，该建筑以其宽敞的公共空间而闻名。1963年的拆楼事件引起了国际社会的强烈抗议，推动了纽约建筑保护运动的发展。
SOM的合伙人科林库普(Colin Koop)说，“这是纽约市历史上非常重要的时刻。”
他继续说道，“我们设计了一个让人们想起最初的宾夕法尼亚站的地方，同时，这也是一个解决往返纽约的通勤者忍受太长时间的实用方案。”
“通过适应性地重新利用法利邮局大楼来连接我们过去的建筑，我们为纽约注入了新的活力，并重新创造了几十年来从未有过的体验。”
邮局大楼建在原车站旁边，铁路轨道正上方。丹尼尔帕特里克莫伊尼汉列车大厅现在可以进入长岛铁路和美国国家铁路客运公司使用的九个站台。
它布置在一个充满光线的中庭周围，这个中庭是邮局最初的分类室，自二战以来一直关闭。
负责设计的退休SOM设计合伙人罗杰达菲(Roger Duffy)说：“这个项目最引人注目的事情之一是将未被充分利用和重视的建筑变成这座城市有吸引力的新前门的方式。”这个项目。
“列车大厅是这次改造的核心。它的设计轻盈而温暖，两者的结合重新确立了来到纽约意味着什么的本质。”
SOM与结构工程公司Schlaich Bergermann Partner合作设计了拱形玻璃结构。
四个由500块玻璃和钢板制成的拱顶支撑在三个巨大的钢桁架上，支撑着内院原有的屋顶。
主大厅周围是美国国家铁路客运公司设施，包括售票和行李区，候车室和会议空间，以及商店。
作为这个项目的一部分，SOM设计了一系列新的车站入口，包括第8街原有的大楼梯两侧以及第31街和第33街的其他入口。
总的来说，SOM希望这个项目能为纽约抓住原站精神提供一个庆典入口。
工作室说：“从更广泛的意义上来说，这是未来希望的新象征。”
“莫伊尼汉火车站重新树立了纽约市民的象征，再现了乘坐火车前往宾州车站的原始精神，创造了这座城市的新门户，并庆祝了世界上最伟大的城市之一。”
SOM，也被称为Skidmore，Owings和Merrill，是美国最大的建筑工作室之一。工作室最近的项目包括美国军队的弗吉尼亚国家博物馆，西弗吉尼亚的联邦调查局技术大楼和洛杉矶带有折叠玻璃墙的法院。
除非另有说明，照片由卢卡斯布莱尔辛普森拍摄。所有照片均由SOM提供。
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