​蔚来75kWh电池更新 最大充电功率由140kW提升至170kW

据IT之家3月19日消息，蔚来汽车官方宣布，经过技术升级后的蔚来75kWh标准续航电池包即将开启交付，该电池包在算法、材料和性能方面进一步优化。这意味着蔚来75kWh标准续航电池包将仅使用磷酸铁锂电池，而不再混合使用三元铁锂电池。据介绍，全新的 75kWh 电包由宁德时代生产，将于近期随 2024 款新车陆续开启交付。新电池更换了 BMS 系统，其 SOC 估算精度和三元铁锂混合排布电池包保持一致，领先行业磷酸铁锂估算精度。 蔚来表示，通过优化电芯内部导流器件、增大过流面积，75kWh 标准续航电池包最大充电功率由 140kW 提升至 170kW，10-80% 充电时间从 30 分钟缩短至 27 分钟。为了强化低温加速性能表现，该电池包的内阻经过优化，超车时反馈更加直接。另外，通过对加热膜与电池包封口进行设计改进，车辆的主被动保温性能也得到了优化，热管理效率更高。IT之家查询发现，蔚来 2021 年就开始在磷酸铁锂电池包中以混合排布的方式加入 12 颗三元锂电芯，辅助磷酸铁锂电芯进行 SOC 估算精度修正，并创建了行业首个双体系电芯 BMS 算法。2022 年，蔚来算法团队在控制软件中植入纯磷酸铁锂电芯算法，进行灰度监控和测试，经过两年时间迭代，在 SOC 估算精度上实现突破 —— 达到了 3%，远超行业水准。
据介绍，在算法方面，75kWh 标准续航电池包还加入了多场景 SOC 校准，并利用多种充电、行车、静置工况进行 SOC 估算精度修正；同时，引入自放电、自学习算法，对磷酸铁锂电芯的自放电率进行准确学习，解决了磷酸铁锂电芯因为一致性问题导致 SOC 估算精度不准的痛点。蔚来自研云端算法和BMS SOC估算数据模型，提高了单体电芯SOH健康度状态估算的准确性，关键影响用户体验。

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