为什么教练车多为大众捷达卡罗拉不是更省油吗（保有量高维修方便便宜）

其实大众捷达，从1991年就已经和一汽合资在长春生产了全国首辆捷达轿车，捷达车在长春下线后和1984年进入中国市场的桑塔纳成为了国内消费者眼中的神车，不管是在动力操控性，还是驾驶感受上，都有着非常高的性价比这两款车型是进入中国市场最早的轿车，在当时各大合资车型还都没有进入到中国市场，所以捷达和桑塔纳在当时使得国内的保有量激增，除此之外捷达还一直被当做教练车来对驾驶员进行培训，一直延续到至今，最主要是因为捷达车目前在国内的保有量还是极高的，在维修方面也比较便宜，而且质量相对比较稳定，故障率也比较低，在驾校和出租车市场，都有着比较大的保有量。

捷达车优势逐渐被替代：
进入21世纪以来，我国的国产汽车不断的推出新的车型，使得合资车都出现了比较大的危机，捷达也开始进行降价来促销车辆的各种配置也都出现了减配，使得捷达的故障率大大增加，由于捷达的包邮量比较高，在国内维修和更换配件上代价也相对较低，是一些盈利性单位的主要选择。

其实大众捷达作为国内的低端合资轿车在耐用程度上还是比较好的，目前捷达仍然占据着我国汽车销量的前5名，卡罗拉作为配备了CVT变速箱的车型要比手动挡车型更加的省油，但是卡罗拉的驾驶舒适度和容易度远远不如捷达，对于一些初学者来说还是选择大众捷达，上手比较快。

一般来说驾校需要的车辆都比较多，捷达的价格相对便宜，维修和保养也更加的方便，目前捷达已经和许多的盈利机构进行了合作，对于各个单位的需求可以定制一些版本更低的车辆可以供消费者使用，同时对于一些配件厂家的生产技术也相对比较成熟，在维修保养上也比较省力，由于维修非常的方便，各种配件上都可以及时的拿到配件，这个优势是卡罗拉没法比的。