人们普遍认为，更大、更高的车辆在发生碰撞时能更好地保护乘员，但公路安全保险协会最新的一系列碰撞测试挑战了这一观点。在其新开发的侧面碰撞评估中对小型 SUV、中型 SUV和中型轿车进行了测试后，该机构将注意力转向了小型车——表面上最脆弱的群体。
更新后的 IIHS 侧面碰撞碰撞测试评估了车辆在被以更快速度移动的较重障碍物撞击时保护乘员的能力：以 37 英里/小时移动的 4,200 磅障碍物取代了最初评估的以 31 英里/小时移动的 3,300 磅障碍物。该机构表示，新测试更好地复制了与大型 SUV 碰撞的影响。11 辆小型汽车与 SUV 模拟障碍进行了较量——尽管它们的尺寸处于劣势，但大多数都通过了成绩。
大多数小型汽车都能通过
测试组包括 2022 款本田思域轿车和两厢车、2022 款起亚 Forte、2022 款马自达 3 轿车和两厢车、2022 款日产 Sentra、2022-23 款斯巴鲁 Crosstrek、2022-23 款斯巴鲁翼豹轿车和旅行车以及 2022 款丰田花冠轿车和两厢车。请注意，这些车辆的重量远低于它们必须应对的 4,200 磅障碍物;作为参考，思域轿车的整备质量范围为 2,877-3,077 磅，起亚 Forte 的整备重量为 2,769-2,908 磅，马自达 3 轿车的整备质量为 3,126-3,309 磅。
尽管存在大卫与歌利亚的挑战，但其中七辆汽车获得了良好或可接受的评级，而只有四辆汽车获得了较差的评级。Mazda3 轿车和两厢车是仅有的两款获得良好评级的车型。有趣的是，他们的小型 SUV 马自达 CX-5 是同类产品中唯一在之前的 IIHS 测试中取得好成绩的车型。
同时，Subaru Impreza 和 Crosstrek 的糟糕评级表明各品牌的碰撞测试结果并不总是一致：较大的 Subaru Outback 是中型汽车组中唯一获得良好评级的中型汽车。车辆评级如下：
好： 2023 马自达 3 轿车和掀背车
可接受： 2022 本田思域轿车和掀背车、2022 日产 Sentra、2022 丰田花冠轿车和掀背车
差： 2022 起亚 Forte、2022-23 斯巴鲁翼豹轿车和旅行车、2022-23 斯巴鲁 Crosstrek
马自达 3 在大多数类别中都表现出较低的受伤风险，其结构、安全笼和头部保护气囊在碰撞测试中表现良好。然而，这些车辆并没有获得完美的分数，在驾驶员的躯干和骨盆类别中表现不佳，受伤风险中等。
在可接受评级的车辆中，结构和安全笼表现相对较好，但确实允许少量侵入乘员舱。每辆车在一个驾驶员伤害类别中获得边际评级。Civic 和 Corolla 车型在骨盆受伤方面获得了边际评级，而 Sentra 在碰撞过程中测试假人的头部与窗台接触后，在头部保护类别中被评为边际。
后进生
评分较低的四款车型中，结构和安全笼也没有表现出色，全面处于边缘或较差的分数。起亚 Forte 在躯干和骨盆类别中得分不高，测试假人的头部通过侧帘式安全气囊与窗台发生严重接触，导致头部保护评级处于边缘。
Crosstrek 和 Impreza 显示出对乘员舱的大量侵入，这增加了躯干受伤的风险。虽然驾驶员的头部也通过安全气囊接触到窗台，但这种影响足够轻微，在头部保护类别中获得了可接受的评级。
行驶高度不是一切
之前的 IIHS 测试似乎表明，更高的行驶高度等同于更新后的碰撞测试中更好的性能(10 辆中型 SUV 获得了良好的评级)，但最新的测试表明车辆的长度和乘员舱的长度也会产生影响.
“车门往往比 B 柱和乘员舱周围的框架更弱。IIHS 车辆研究中心副总裁 Raul Arbelaez 说：“由于轴距和乘员舱较短，小型车的空间较小。”
顶级安全镐资质
从 2023 年开始，更新后的侧面碰撞碰撞测试将用于确定 IIHS Top Safety Pick 资格;一个良好或可接受的评级将需要有资格获得奖励。在该机构的原始测试中，所有 11 款小型车都获得了良好的评级，除起亚 Forte 和斯巴鲁翼豹外，其他所有车型都获得了 2022 年最佳安全选择或最佳安全选择 Plus。
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