自动紧急制动是一项相对较新的安全技术创新，但该系统已被证明是降低车辆碰撞率的关键工具。皮卡车尤其如此，但根据公路安全保险协会的一项新研究，并非所有皮卡车都配备了先进的碰撞预防技术——而且该行业在很大程度上正在追赶它们。
AEB 系统使用摄像头、激光雷达和传感器来帮助测量配备车辆与前方车辆之间的距离，并在系统检测到即将发生碰撞时自动施加制动。在过去的几年里，这种能力在车辆安全方面取得了成功，但卡车采用这项技术的速度似乎很慢。
“皮卡占美国道路上五分之一的乘用车，它们的大尺寸会使它们对乘坐小型车辆或步行的人造成危险，”研究作者、IIHS 研究副总裁 Jessica Cicchino 说。“尽管如此，制造商在为它们配备 AEB 和其他防撞系统方面进展缓慢。”
研究揭示了皮卡车的明显弱点
Cicchino 和她的团队检查了 2017-20 年来自 25 个不同州的报告的车祸，并记录了每个注册车辆年皮卡追尾另一辆车的比率。该研究表明，当卡车配备 AEB 系统时，碰撞率下降了 43%，并且与严重或致命伤害碰撞率降低 77% 相关。追尾事故发生率也降低了 42%，部分原因是 AEB 系统要么直接停止卡车，要么将其减速到足以减少被撞车辆乘员的碰撞力。
“这些数字证实，AEB 正在减少皮卡的碰撞事故，就像汽车、SUV 和大型卡车一样，”Cicchino 说。“速度越快的汽车制造商越能确保他们销售的每辆皮卡都具有这一重要的安全功能，就越好。”
细分市场的流行可能会激发变革
皮卡细分市场是业内竞争最激烈的汽车细分市场之一，许多消费者因其性能和尺寸而被吸引。IIHS 声称，这两个因素凸显了为更多卡车配备 AEB 技术的重要性。
许多卡车的大尺寸伴随着整体重量的增加，目前许多皮卡的整备质量(车辆加满油且没有乘员或货物的重量)超过 4,800 磅 -该研究所称，与 2011 年定义卡车的 4,400 磅整备重量相比有所提高。这种额外的质量增强了碰撞力在被皮卡撞击时对车辆的影响，这就是皮卡的伤害和率高于其他车身样式的原因。
汽车制造商正在为卡车添加 AEB，但与其他车辆相比，速度明显缓慢。该研究指出，到 2021 年，只有 5% 的注册皮卡拥有标准的 AEB 技术，以帮助避免与其他车辆发生碰撞，明显低于 SUV (18%) 和传统汽车 (10%)。相反，许多公司更愿意将其作为独立选项提供;IIHS 表示，10% 的皮卡具有作为可选设备的功能——再次低于 SUV (22%) 和轿车 (15%)。
如果 AEB 成为车辆的强制标准功能，这种情况可能会改变，如果政府决定采取与将后视摄像头系统作为所有美国车型的标准配置相同的方式行事，皮卡车将特别准备从这一举措中受益。2019 年。
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