结论： 2023 Mitsubishi Outlander PHEV 受益于相同的内部升级，使其燃气发动机兄弟更具竞争力，而其插电式混合动力总成增加了速度、全电动范围、重量和成本。
与竞争对手相比：标准的第三排使 Outlander PHEV 比某些紧凑型 SUV 更具实用性，但其效率和全电动范围落后于竞争对手。
在对 2022 年纯汽油欧蓝德进行全面重新设计之后，三菱对2023 车型年的插电式混合动力版本进行了同样的设计。三菱与雷诺和日产结成联盟，欧蓝德与日产 Rogue共享其平台。
2023 Mitsubishi Outlander PHEV 也与 Rogue 共享其平台，但它配备了标准的全轮驱动(三菱称之为超级全轮控制)。插电式混合动力传动系统包括一个 2.4 升、三菱衍生的四缸燃气发动机;前置发电机;以及两个更强大的电动机，一个 85千瓦的前置电动机，另一个 100 千瓦的后置电动机是从新款日产 Ariya电动 SUV 借来的。其结果是系统输出功率为 248 马力和 332 磅-英尺的扭矩——比仅使用汽油的 Outlander 的 181 马力和 181 磅-英尺的扭矩显着增加。
我前往位于田纳西州富兰克林的三菱美国总部，看看 2023 欧蓝德 PHEV 是否与其纯汽油兄弟一样好，或者新动力系统是否引入了新问题。(Cars.com 在参加此类制造商赞助的活动时自行支付旅行和住宿费用。)
内部或外部没有太大区别
好消息是，无论是外观还是装备，欧蓝德 PHEV 与其仅使用汽油的车型并无太大区别。内饰仍然设计精美且舒适(前两排座椅)，配备易于使用的信息娱乐系统以及标准的 Android Auto 和无线 Apple CarPlay。丰富的气候和音频物理控件使调整变得容易，大多数控件的齐平钢琴黑色设计为 Outlander 提供了高端外观，而没有实际触敏按钮的挫败感。另一个不错的感觉是可用的按摩前排座椅——这在主流制造商的此类车辆中很少见。第二排也有充足的头部空间、肩部空间和腿部空间。
然而，这也不全是好消息，因为欧蓝德 PHEV 的标准双人第三排并不真正适合成年人，即使第二排向前移动也是如此。更糟糕的是，第三排的头枕(形状像《星球大战》前传中愚蠢的战斗机器人的头部)严重阻碍了后方的能见度，如果你没有乘客坐在那里，你应该保留第三排折叠起来。虽然 Rogue 赢得了我们最近的紧凑型 SUV 比较测试，但 Outlander 接近垫底 - 主要是因为第三排降低了一些分数。如果三菱让 Outlander 和 Outlander PHEV 的第三排可选，我会更喜欢它。
内部变化包括中控台上的一对按钮，用于 Innovative Pedal 单踏板驾驶系统和一个 PHEV 专用 EV 按钮，用于在电动驾驶模式之间切换。数字仪表组也不同于汽油车型，具有针对插电式混合动力传动系统的新仪表和视图，以跟踪功率流和传输、电池充电状态、电动范围等。
外观变化更加微妙，前门和后举升门以及充电口门上带有 PHEV 专用徽章。
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