这辆菲亚特 500进行了移植……而且是精神上的。“Fiabusa”是一款菲亚特 500，其发动机已更换为 197 马力、11,000 RPM 红线 Hayabusa 1340cc 发动机。Petrol Ped 在其由 Zcars 开发的 Youtube 频道上展示了两款经过改装的菲亚特 500，一款是 Fiabusa，另一款更换了斯巴鲁发动机。在他们的 Youtube 系列的一部分中，我们来看看激动人心的 Fiabusa。
经典的菲亚特 500 外壳仅适用于 500cc 发动机，巧合的是它只承载了大约 500 公斤(1,102 磅)的整备质量。原装发动机只能获得17马力，如果你选择性能模型可以达到37马力。然而，这个 Zcar 版本是另一回事。
这辆车在后部安装了一台Gen2-Hayabusa发动机，1340cc 发动机产生 197 马力——这是这辆车出厂时的原始数字的 10 倍多。该发动机通过后轮引导所有动力，并且重量如此之轻，至少可以说是一种辛辣的驾驶。这辆汽车的野兽听起来就像你期望 Hayabusa 发动机交换的声音，它通过齿轮尖叫并且具有几乎震耳欲聋的内饰 - 但如果你正在寻找一个文明体验。
Zcars 团队确实面临的一个挑战是，除了将摩托车安装到汽车中之外，摩托车没有倒档。然而，他们绕过了这个障碍，采用了一种在汽车世界中很少见的独特机制，因为它很少有必要。该团队使用了带有内置限滑差速器的 Quaife 齿轮驱动传输单元，以接合“倒档”齿轮，您实际上只需轻按仪表板上的执行器开关即可切换一档齿轮的方向，这是一种独特的解决方案，但它完成工作!
这辆车有一个六速顺序变速箱和一个变速杆，可以快速换档，但前提是你想升档。降档仍然需要离合器。但是，如果您习惯了像隼鸟这样的摩托车，那么驾驶可能会有些不足。Petrol Ped 团队在视频中发现，让 Fiabusa 移动确实需要一些意图 - 发动机最初设计用于重量减半的车辆，因此扭矩在低转速范围内表现平平。
为了应对飞驰的速度，需要升级的制动系统。前后通风盘有助于保持制动系统凉爽。虽然，任何拥有高转速摩托车或汽车的人都知道;当您达到更高的转速范围时，真正的力量就会发挥出来。Hayabusa 以 9700 RPM 提供最佳动力。Petrol Ped 团队很快就发现了这一点，并按照预期的方式驾驶这头野兽——就像隼鸟一样。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！