保时捷911 Turbo S是保时捷闻名于世的性能的缩影。Turbo S 位于 911 阵容的顶端，因其惊人的2.1 秒 0-60 时间和低于 10 秒的四分之一英里时间而经常被称为超级跑车杀手。许多调谐器将他们的一些魔力注入 Turbo S 的 3.7 升双涡轮增压六缸发动机中以产生更多动力，这款 M-Engineering 调校的 992 Turbo S 的车轮功率高达 910 马力就是一个典型例子。但它能否在与价格几乎是 911 两倍的轻型迈凯伦 765LT Spider 的直线加速赛中提供所有动力?
保时捷911 Turbo S 是迄今为止最强大的 911，这要归功于功能强大的 3.7 升双涡轮增压水平对置六缸发动机。它产生 640 个小马和 590 磅-英尺的扭曲，并与闪电般快速的八速 PDK 配对。Turbo S 是一款全轮驱动跑车，这就是它下线速度极快的原因。然而，视频中的 992 代 911 Turbo S 与库存完全不同，尤其是在引擎盖下。这款经过 M-Engineering 调校的 Turbo S 采用全黑包裹，配备 22 英寸车轮。除了外观升级，M-Engineering 还安装了 Stage 4+ M PTME1100 电源包，价格高达 21,499 美元。该套件包括以下内容：
M-Tuner Suite(ECU 重映射)
M-Engineering PDK2校准
Pure Turbo PTME1100 涡轮增压器
CSF中冷器系统
Do88 涡轮进气管
ME 4BAR MAP 传感器套件
甲醇注射套件
通过升级，六缸发动机可以在车轮上产生 910 马力和大约 700 磅英尺的扭矩。
另一方面，迈凯轮 765LT 速度非常快，就像GT3 RS ，这意味着它是为拆除赛道而设计的。为了超级跑车的敏捷性，迈凯轮抛弃了路边的大部分生物舒适性和隔音效果。但这并不重要，因为后置中置 4.0 升双涡轮增压 V-8 非常和谐，这要归功于平面曲柄设置。为720S和Senna提供动力的是同一台 V-8，与发动机调整通常不同。在 765LT 或“长尾”风格中，发动机产生 755 马力和 590 磅-英尺的扭矩。它通过七速 DCT 传递到后轮。765LT 的 Spider 版本看起来很棒，是一款真正的超级跑车，可提供最佳赛道体验。
很容易看出保时捷将击败迈凯轮，因为经过调校的 911 拥有更多的数量。但在某些情况下，经过调校的汽车可能会很笨重，从而导致发射速度变慢和突然断电。迈凯伦是一款两轮驱动的超级跑车，但比赛是在准备好的路面上进行的，因此没有出现动力带停滞的迹象。它还具有比 911 Turbo S 更轻的车身。直线加速赛的结果很耐人寻味。尽管两辆车都尽了最大的努力，但保时捷(扰流板警报)无法完全击败迈凯轮，这是出乎意料的。
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