保时捷 918 Spyder被称为“三位一体”中的第三款，另外两款是 McLaren P1 和 LaFerrari，在第 80 届日内瓦车展上作为概念车首次亮相。它获得了超过 2,000 种兴趣表达的广泛关注，保时捷为这一概念的生产开绿灯。于是，918 Spyder 诞生了，并于 2013 年 9 月在法兰克福车展上正式亮相。918 是保时捷的第二款插电式混合动力车，第一款是保时捷 Panamera SE Hybrid。让我们来看看每个汽车爱好者都必须知道的关于 918 的 10 个重要事实。
918 Spyder 是三代保时捷超级跑车中的第三代。第一辆是传奇的保时捷 959，这是一款在 1980 年代生产的合法上路量产车，作为短命的“B 组”拉力赛车认证规则的一部分，它也是短时间内世界上最快的量产车当保时捷推出它时。第二个是保时捷 Carrera GT，这是一款 603 马力的敞篷跑车，配备六速手动变速箱和后置发动机、后轮驱动系统。Carrera GT 的最高时速为 205 英里/小时，0-60 加速时间为 3.9 秒，是当时最快的高性能汽车之一。
918 Spyder 的发动机是一款自然吸气的 4.6 升 V-8 发动机，它基于保时捷的耐力赛车RS Spyder，该车型参加了勒芒原型 2 级比赛，标志着保时捷重返原型赛车世界。V-8 可以自行产生近 600 马力的功率。然而，它还由两个独立的电动机提供动力，可提供额外的 282 马力，使总功率输出达到惊人的 887 马力和 944 磅英尺的扭矩。
在发布时，918 也是当时最具创新性的汽车之一。它具有四种驱动模式;一种纯电动模式，其中两个锂离子电池驱动的电动机为汽车提供动力，总续航里程接近 18 英里。有一种“混合动力”模式，使用内燃机和电动机为汽车提供动力。它还具有“运动”模式和“竞赛”模式，旨在提高汽车的性能并将其推向极限。车上还有一个额外的“热圈”按钮，车手只能在“比赛”模式下切换。
在当时，918 Spyder 是保时捷可以在街头合法汽车中提供的汽车工程的巅峰之作。他们发布它的目的是为驾驶员提供最佳的驾驶体验。该车采用碳纤维底盘，前部为双叉臂悬架，后部为多连杆悬架。它还具有后轮转向功能，可在急转弯时提供最佳机动性。更不用说它漂亮、极简主义的内饰和控制一切的中央触摸操作控制台。
保时捷于 2013 年 9 月将配备升级版“魏斯阿赫”套件的 918 Spyder 带到了纽伯格林北环赛道，希望能创造 12.8 英里长赛道的新时间纪录。然而，918 超出了预期，创下了 6 分 57 秒的单圈时间，打破了 7 分钟的大关，将 2011 年道奇毒蛇 ACR 创下的纪录(7 分 12 秒)打破了 14 秒。918 也成为第一款打破 7 分钟障碍的合法上路量产车。
凭借其独特的设计，918 Spyder 成为一款具有卓越空气动力学性能、前部 20 英寸车轮和后部 21 英寸车轮的精美汽车，脱颖而出。保时捷将 V-8 发动机置于汽车后部，并配有高位双排气管，使汽车具有未来感。这辆车有一个尾翼，可以根据驾驶模式自行调整，进一步改善了汽车的空气动力学性能。它还具有可拆卸的车顶板，驾驶员可以将其放在后备箱中。
由于其碳纤维底盘，该车重约 3,600 磅。它采用碳陶瓷盘式制动器和全轮驱动系统，赋予 918 无与伦比的抓地力和制动能力。4.6 升 V-8 发动机搭配 7 速 PDK 变速箱和两个锂离子电池驱动的电动机，这意味着该车可以在 2.2 秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶，最高时速为 214 英里/小时。在电动驱动模式下，918 以令人印象深刻的 93 英里/小时的速度达到了顶峰。
保时捷与普通 918 Spyder 一起为 918 发布了限量版“Weissach”套件，后者售价约为 845,000 美元(不含税)。它比标准 Spyder 多花费了 84,000 美元，是一种旨在提高性能的减轻重量的可选套件。特别版套装使该车的总价达到了惊人的 929,000 美元。该套件采用镁合金轮毂和加长后扩散器。它在空气动力学方面也更好，这进一步最大化了它的性能。它放弃了皮革座椅，取而代之的是 Alcantara，并使用了碳纤维车顶、尾翼、后视镜和挡风玻璃框架。
保时捷与普通 918 Spyder 一起为 918 发布了限量版“Weissach”套件，后者售价约为 845,000 美元(不含税)。它比标准 Spyder 多花费了 84,000 美元，是一种旨在提高性能的减轻重量的可选套件。特别版套装使该车的总价达到了惊人的 929,000 美元。该套件采用镁合金轮毂和加长后扩散器。它在空气动力学方面也更好，这进一步最大化了它的性能。它放弃了皮革座椅，取而代之的是 Alcantara，并使用了碳纤维车顶、尾翼、后视镜和挡风玻璃框架。
保时捷推出了 918 RSR，这是参加现已停产的 RSR 赛车系列赛的赛车变体。它在 2011 年北美国际车展上首次向世界展示。与法拉利 FXX-K一样，918 RSR 也使用了 KERS(动能回收系统)而不是插电式混合动力选项。它采用更新的 V-8 发动机，可产生 555 马力，再加上电动机，使 RSR 的最大功率输出超过 756 马力。
当 918 于 2013 年首次问世时，保时捷在美国为普通版定价为 845,000 美元左右(不含税)。它是“三位一体”中定价最激进的一款 作为对其名称的敬意，保时捷仅生产了 918 辆汽车，每辆汽车内部都装有一个独特的牌匾，突出其独特的单位编号。由于数量有限，二手 918 Spyder 的售价接近 200 万美元!
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