雪佛兰自1980年以来就没有销售过名为Nomad的量产车，但这并不是因为缺乏尝试。雪佛兰至少四次试图重振Nomad，在1979年，1991年，1999年和2004年(通过Mac的Motor City Garage)以该名称展示概念车。2004年的镜头确实很特别 - 以经典旅行车的空间和实用性提前十年复兴了老派的美国肌肉。
与2004年游牧民族概念背道而驰的因素既经济又实用。2000年代后期的经济衰退已经开始让主要制造商付出代价。没有即时、明显盈利能力的大创意往往停留在绘图板上。不幸的是，对于通用汽车和世界各地的齿轮箱来说，全球市场将不得不等待几年才能重新推出新型号的老式肌肉车，而不是用经典的美国旅行车来赶上潮流。
辉煌的日子褪去
Nomad最初是一辆概念车。雪佛兰Nomad在通用汽车1954年的Motorama活动中首次亮相，是一款“梦想之车”，旨在将性能与日常实用性(通过Hemmings)结合起来。但随后这辆车在演出结束后神秘地消失了。
从 1955 年到 1957 年，雪佛兰实现了这一目标，制造了一辆可容纳六人的游牧双门旅行车和一台 245 马力的 V8，次年上升到 283 马力的燃油喷射车型(根据 Auto Evolution)。虽然双门车型获得了大部分的喜爱，但 '58-'61 版本并不懈怠，这是一辆围绕第一代黑斑羚相当大的骨架和强大的 V8 制造的旅行车。
从 61 年开始，Nomad 这个名字一直在努力寻找买家，并发现自己依附于越来越不令人印象深刻的模型。在与雪佛兰、Vega甚至雪佛兰面包车相连后，制造商于 1972 年(通过 Classic.com)将其撤出美国市场，并于 1980 年在南非制造了最后一辆。
然而，甚至在最后一辆Nomad下线之前，雪佛兰就在试水卷土重来。1979年，他们疯狂地离开了书本，在一个有趣的小人载体上打上了Nomad的名字，这个小人可以提前几年掀起小型货车的热潮(通过路边经典)。91年和99年的概念是相似的：聪明的想法，没有必要的设计和支持来摆脱绘图板。然后是2004年。
一个不太可能的未来
对于我们的钱来说，如果雪佛兰能够提供一款接近2004年概念的Nomad，就像1955年的Nomad对Motorama梦想之车一样，那将是真正特别的东西。一辆快速、强大的美国制造的肌肉车可以完成小型货车的所有工作，在当时流行的新经典品牌中脱颖而出。
Nomad 的小马车造型与引擎盖下的动力相匹配：雪佛兰带着涡轮增压 2.2 升 V4 发动机重返 250 马力俱乐部。自 50 年代以来，车身尺寸已经缩小，但由于可移动座椅和升降式货舱地板(通过 Motor Trend)，Nomad 仍然有六个空间和一个长假的行李。
不幸的是，大萧条期间支出减少，加上激烈的海外竞争，游牧民族从未脱离绘图板。我们只能希望下一个以这个名字命名的概念将像其前身一样实用和令人兴奋，但运气略好一些。
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