超级跑车象征着公路车性能的巅峰之作，拥有令人瞠目结舌的加速度、引人注目的设计，通常还有与之相匹配的天价标签。它们代表了世界领先制造商在道路法规范围内所能创造的最好的东西。多年来，一场激烈的战斗一直在激烈进行，看谁能制造出最快、最强大的机器。在那场比赛中没有明显的赢家，因为每年都有不同的制造商声称制造出比以前更强大的东西，但这些不断努力相互击败的结果是收藏家和爱好者的真正胜利。
随着向电力的转变现在全面展开，制造商似乎不可避免地能够获得比以前更荒谬的马力数字，因此，官方最高速度的战斗将继续下去。Koenigsegg已经声称其最新的超级跑车Jesko Absolut将能够达到330英里/小时+的最高速度。尽管如此，该品牌也证实，它“永远不会努力制造更快的批量生产公路车 - 永远”。也许潮流正在转变，未来全力以赴的竞争将降温，但似乎仍有许多记录需要打破，还有很多未来的经典车型有待揭晓。这 10 个是迄今为止最好的。
迈凯伦F1
迈凯伦F1可以说是负责创造超级跑车级别的汽车，它仍然是世界上最令人向往的车辆之一(价格标签相匹配)。F1是赛车设计师戈登·默里(Gordon Murray)的心血结晶，最初于1992年亮相，购买成本约为五十万英镑，使其成为当时最昂贵的新车之一(通过Auto Express)。不过，它的价格标签以其突破性的性能和尖端的设计而合理。F1使用黄金作为发动机舱绝缘材料，它也是第一款采用全碳纤维硬壳式底盘的量产车。
它于 1993 年成为世界上官方最快的汽车，当时它在德国的 Nardo Ring 创造了 231 英里/小时的新纪录(通过公路和轨道)。然而，迈凯轮仍然不满意，并在 1998 年开始打破自己的记录。该公司租用了大众汽车的Ehra-Lessien测试赛道，该赛道具有5.4英里的直道，并闪电般地打破了F1的原始记录，实现了240.1英里/小时的双向平均速度。这一记录将保持七年，直到布加迪威龙夺得冠军，但即使在今天，F1仍然是有史以来最快的自然吸气赛车。不幸的是，即使在现实生活中看到F1也很困难，因为只有64辆公路车被制造出来，其中几辆已经在鲁莽的车手手中遇到了棘手的结局。
布加迪威龙 16.4
如果迈凯轮F1负责创造超级跑车级别，那么布加迪威龙可以说是真正拉开马力战争的责任。第一辆威龙于2005年下线，拥有1，000马力和253英里/小时的最高速度(通过Evo)。这使它成为世界上最快的汽车，但你不一定通过查看内饰来知道。机舱采用最优质的皮革和铝合金装饰，该合金专为威龙内部使用而开发(通过布加迪)。竞争对手通常选择主要专注于减轻重量，减少机舱奢侈品，以节省每一盎司。相比之下，威龙要豪华得多，装备精良，但它比所有车型都快。
因为它是一款开创性的汽车，布加迪声称几乎没有任何零件可以从其他汽车采购。相反，几乎每个组件都必须从头开始设计和制造，以承受在高速运行时产生的巨大力。这种独特性在当时赋予了它性能优势，但这也意味着今天的零件和维修价格昂贵得令人瞠目结舌。Motor1报告称，简单的换液费用约为25，000美元，而一套新轮胎将使车主损失约38，000美元。布加迪还建议每10，000英里更换一次车轮，每套成本为50，000美元。
科尼塞格·阿杰拉·
近年来，世界上最快的量产车的记录一直是一个激烈争论的问题，有几家制造商声称在任何特定时间都拥有这一头衔。然而，根据吉尼斯世界纪录，最快的量产车仍然是Koenigsegg Agera RS，它在内华达州的一条封闭高速公路上达到了277.8英里/小时的速度(通过星期日泰晤士报驾驶)。创纪录的Agera RS完全未经修改，使用5.0升V8发动机，可产生1，160马力。这是一辆客户汽车，一个月前也被用来创造0-400km / h-0记录。以公制单位计算，400 公里/小时大致相当于 248 英里/小时，而汽车在短短 36.44 秒内实现了这一壮举。
除了速度极快之外，Agera RS也非常罕见，仅制造了25辆(通过Supervettura)。它旨在将与One：1计划开发的技术与现有Agera系列的实用性相结合，结果仍然是Koenigsegg迄今为止用途最广泛的汽车之一，也是最快的。
法拉利
尽管它的名字很奇怪，从语直译为“法拉利法拉利”，但LaFerrari仍然是该品牌过去几十年中最伟大的汽车之一。这是第一款带有跃马徽章的混合动力超级跑车，并在2013年日内瓦车展上正式亮相。LaFerrari限量499辆，配备了6.3升V12发动机和额外的F1衍生电动机，总功率约为950马力(通过法拉利)。当时，V12发动机是法拉利公路车有史以来最强大的自然吸气发动机，红线转速为9，250 rpm。
与迈凯轮P1和保时捷918 Spyder一起，LaFerrari构成了被称为超级跑车“三位一体”的三分之一。拥有其中一辆也是一个巨大的特权，我们的调查显示，超过26%的读者会选择LaFerrari而不是所有其他法拉利车型。不幸的是，即使按照超级跑车的标准，这样做也需要雄厚的资金，因为这些偶像在极少数情况下会被拍卖，它们会获得数百万美元的价格标签。最近在美国市场售出的LaFerrari在RM Sotheby's以325万美元的价格售出，里程表上只有787英里。
帕加尼宗达
Zonda是阿根廷-设计师Horacio Pagani创造的第一款量产车，这也是他的同名品牌成为当今超级跑车领域关键参与者的原因。它于 1999 年在日内瓦车展上首次亮相，并生产了 20 年，在此期间生产了数十款特价车型和一次性车型(通过 Secret Classics)。在1990年代中期与帕加尼先生会面时，阿根廷传奇赛车手胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)给年轻的帕加尼留下了深刻的印象，他利用自己的人脉为年轻的帕加尼赢得了与梅赛德斯-奔驰的发动机合同。该品牌今天仍在使用梅赛德斯的 V12 发动机。
Zonda的寿命是非凡的，特别是考虑到它的基本设计在其二十年的生产中从未改变过。真正改变的是它的性能数据。虽然最初的Zonda C12仅产生394马力，但标志着批量生产结束的Zonda HP Barchetta产生了789马力(通过Motor1，Top Gear)。Zonda最终将被Huayra取代，然后从2022年开始被Utopia取代。但是，即使在这些继任者中，也很容易看到Zonda在其设计和动力系统中的影响力。
布加迪凯龙
布加迪对威龙的后续产品甚至比其前身更快、更强大，但该品牌在开发过程中关注的不仅仅是速度。它的创建也是为了在高速和低速下都易于驾驶，以便车主可以在城市交通中跋涉，然后在他们撞上高速公路后立即将脚踩在地板上。福布斯声称Chiron并不比宾利更难驾驶，在道路合法速度下出人意料地温顺，即使达到三位数，也能令人放心地种植。
Chiron Super Sport 300 +是争夺“最快量产车”称号的竞争者之一，在布加迪内部测试车手Andy Wallace(通过布加迪)的手中创造了304.77英里/小时的单向速度记录。然而，它不被吉尼斯世界纪录视为官方记录，因为该组织的规则要求双向运行，布加迪表示出于安全原因(通过这是钱)是不可能的。该车在创纪录时也不是正式的量产车，而是预生产原型车。无论它是否是世界上官方最快的汽车，Chiron仍然是一项令人难以置信的工程壮举，并且由于不难充分利用它而变得更好。车主只需要确保他们在驾驶时遵守规则。
迈凯伦 P1
尽管迈凯轮在2012年首次展示了P1的照片，但直到2013年底，该车才(通过《汽车周刊》)进入客户手中。到那时，“三位一体”的另外两个成员，法拉利LaFerrari和保时捷918 Spyder也开始生产，每个都有自己的优势。LaFerrari带来了风格和性能的黄金组合，而保时捷则代表了尖端的技术成就。与此同时，迈凯轮仅作为驾驶员的汽车制造，这是大约二十年前推出超级跑车级别的汽车的合适后续。
科尼塞格·杰斯科
Koenigsegg最新和最伟大的超级跑车是Jesko，它拥有高达1，600马力和超过1，000公斤的下压力(通过Koenigsegg Chicago)。在Absolut形式中，它声称是世界上最快的汽车，理论上的最高时速超过330英里/小时，尽管尚未对其进行测试。它以公司首席执行官Christian von Koenigsegg的父亲命名，根据Koenigsegg Chicago的说法，他在瑞典超级跑车公司早期的业务管理方面发挥了关键作用。
除了作为该品牌首款 300 英里/小时 + 超级跑车的地位外，Jesko 还采用了经过修改的外观设计，与它所取代的 Agera 明显不同。第一辆预生产的汽车是用令人惊叹的唐橙珍珠完成的，但车主将能够直接与公司合作，选择他们配色方案的每一个细节，没有两辆车可能是完全相同的。在Jesko Absolut的发布会上，Christian von Koenigsegg声称这辆车将是他的公司有史以来最快的汽车，从那时起，他将退出最高速度的竞争。这使得Jesko成为公司历史上的里程碑，尽管值得记住，但该车330英里/小时的最高时速只是一个临时数字。Koenigsegg仍有空间在最后一刻进行调整，如果进行官方速度测试，这个数字会更高。
保时捷 918 Spyder
与“三位一体”中的其他汽车一样，保时捷的 918 Spyder 产生了巨大的动力，并拥有尖端技术，使其在赛道上的速度比该品牌之前的任何公路车都快。为汽车提供动力的是一台 4.6 升 V8 发动机，功率为 608 马力，两台电动机合计功率为 286 马力，总共有 894 匹马(通过保时捷)。这辆车能够使用纯电力行驶约30公里(18.6英里)，使其能够以零排放的方式在城市交通中爬行。保时捷表示，它从头开始设计，成为该品牌迄今为止用途最广泛的高性能汽车，能够在赛道上创造记录，同时日常使用起来并不复杂。
总共生产了 918 辆汽车，最后一辆汽车于 2015 年夏天下线(通过保时捷)。尽管呼吁制造更多单元，或者可能是硬顶版本，但制造商选择坚持其计划，在原始单元生产后停产该车。不过，它证实，在汽车生产过程中开发的技术最终将进入更常规的生产车型。随着电池电动汽车的兴起，918 Spyder很可能成为最后一款配备汽油发动机的保时捷超级跑车，特别是因为Taycan的成功已经证明保时捷的未来无疑是电动的。
里马克·内维拉
克罗地亚超级跑车制造商Rimac可能只有13年的历史，但它已经证明自己是超级跑车领域最有前途的品牌之一。在 2012 年推出超限量版概念车 One 后，Rimac 于 2021 年推出了其最新量产的超级跑车 Nevera。它迅速确立了自己是世界上最快的电动汽车的地位，创下了 258 英里/小时的验证最高时速，比布加迪威龙还快。仍然不够快，无法给Koenigsegg Jesko Absolut或Bugatti Chiiron Super Sport 300 +等人带来麻烦，但考虑到就在十年前，Rimac还没有向客户交付一辆汽车，这是一个非常令人印象深刻的数字。
截至 2021 年 11 月，布加迪和 Rimac 联手成为一家公司，因此我们很可能会在未来看到 Rimac 的一些电动汽车技术进入新的布加迪车型。Rimac几乎肯定会继续以自己的名义制造汽车，并增加莫尔斯海姆布加迪工程师的技术专长。这种合作关系的结果尚未取得成果，但在未来几年，预计会看到新一波混合动力或电动超级跑车，它们将汽车性能的界限推向比当今最好的汽车更远。
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