尽管 11 月的泄密表明即将推出的苹果自动驾驶电动汽车的发布日期即将到来，但最近的消息表明，这款汽车可能会比早期采用者希望的更晚到达，而且自主性更低。
据彭博社报道，苹果已将其自动驾驶电动汽车的首次亮相从2025年推迟到2026年。彭博社援引苹果的消息人士的话说，这款名为“Project Titan”的自动驾驶电动汽车在工程方面也不会非常雄心勃勃。除了改变发布日期外，同一消息来源还表明苹果将缩减Titan的完全自主功能。该车辆现在将包括方向盘和踏板，至少在一开始，只会在高速公路上完全自动驾驶。
未来的自动驾驶汽车制造商最近经历了几次挫折。特斯拉的FSD尽管代表“完全自动驾驶”，但它是一种驾驶辅助，而不是完全自主的。它也严重到足以保证召回。NHTSA在多起广为人知的无人驾驶汽车撞车事故之后，为自动驾驶和辅助驾驶制定了更严格的指导方针。Argo AI是自动驾驶早期研究的主要参与者，在主要投资者福特和大众退出后关闭。
未来的无人驾驶与否?最终，这一切都将归结为级别。
自驾无处可去?
在SlashGear，我们以前见过这种模式。自动驾驶汽车制造商习惯于提出重大要求，然后在困难接踵而至时缩减规模。
这一切都回到了水平。正如J.D. Power所报告的那样，汽车设计有五个级别的自主性，从没有驾驶员辅助的1级到5级，车辆可以在任何环境中自行操作，不需要人工输入。就自动驾驶汽车的开发周期而言，处于理论阶段的公司自信地预测了5级汽车的快速制造和广泛采用。
在实践中，公司似乎已经落在了2级和3级之间。在前者中，汽车需要人为干预，但为制动和转向提供驾驶员辅助。对于后者，汽车可以在很大程度上自行运行，但在某些情况下可能需要有限的人为干预。
级别 2 现已广泛使用。全面的驾驶员辅助系统，如特斯拉的FSD，通用汽车超级巡航，沃尔沃的飞行员辅助系统等都符合条件。至于Level 3，这就是苹果打算到2026年实现的目标。本田已经实现了这一目标，但规模很小。其他公司的时间框架与苹果相似。自动驾驶汽车的广泛采用无疑即将到来，但事实证明，部署比包括苹果在内的制造商预期的要复杂和苛刻。
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