时装设计师拉尔夫·劳伦(Ralph Lauren)拥有世界上最伟大的汽车系列之一。它不是最大的，也不是挤满了当代的碳纤维超级跑车。它也缺乏一些收藏家渴望的突出赛车，但这并没有使它变得不那么特别。
相反，劳伦的系列展示了出色的品味，但也包括自购买以来大幅升值的汽车。这是一个经过深思熟虑购买的系列，许多汽车早在价格因近期需求而飙升之前就被添加。要确定哪辆车最有价值并不容易。部分原因是他拥有它们太久了，但也因为有些非常罕见，而且历史如此悠久，以至于在挡风玻璃上贴上价格几乎是不可能的。
也就是说，有两个从人群中脱颖而出。它们是四辆1937年布加迪57型SC Atlantic中的一辆和36辆法拉利250 GTO中的一辆。
我们稍后会谈到更知名的法拉利，但现在我们认为布加迪值得讲述它的故事。
布加迪57型SC大西洋
法国汽车制造商布加迪在1936年至1938年间只制造了四辆大西洋。第一件(如上图所示)被卖给了维克多·罗斯柴尔德(Victor Rothschild)，现在归收藏家彼得·穆林(Peter Mullin)所有，并在加利福尼亚州奥克斯纳德的穆林汽车博物馆展出。第二辆车是为公司创始人Ettore的儿子Jean Bugatti制造的，漆成黑色，被称为La Voiture Noire。
这艘大西洋于1938年消失，此后再也没有出现过，尽管有传言说，在德国入侵阿尔萨斯后，吉恩将汽车转移到了法国的一个安全地区。诱人的是，直到今天，这辆车仍然可以藏在谷仓里——布加迪说，如果被发现，它的价值可能超过1亿欧元(1.04亿美元)。
布加迪说，第三个在1955年被火车撞毁时被“完全摧毁”，但后来被重建并在2010年圆石滩Concours d'Elegance上展出。第四辆也是最后一辆布加迪大西洋首先卖给了一位名叫R.B. Pope的英国客户，然后他把它卖给了JCB董事长和著名汽车收藏家安东尼·班福德，然后于1988年被劳伦收购。
但是，虽然让·布加迪(Jean Bugatti)的Type 57 SC Atlantic价值可能超过1亿美元(如果被发现的话)，而穆林现在拥有的那辆在2010年以传闻中的4000万美元(通过TopGear)出售，但很难说劳伦的售价会是多少。
法拉利 250 GTO
拉尔夫·劳伦收藏中最昂贵的汽车
邦瀚斯
作者：阿利斯泰尔·查尔顿/更新时间：美国东部时间 2022 年 12 月 8 日下午 1：29
时装设计师拉尔夫·劳伦(Ralph Lauren)拥有世界上最伟大的汽车系列之一。它不是最大的，也不是挤满了当代的碳纤维超级跑车。它也缺乏一些收藏家渴望的突出赛车，但这并没有使它变得不那么特别。
相反，劳伦的系列展示了出色的品味，但也包括自购买以来大幅升值的汽车。这是一个经过深思熟虑购买的系列，许多汽车早在价格因近期需求而飙升之前就被添加。要确定哪辆车最有价值并不容易。部分原因是他拥有它们太久了，但也因为有些非常罕见，而且历史如此悠久，以至于在挡风玻璃上贴上价格几乎是不可能的。
也就是说，有两个从人群中脱颖而出。它们是四辆1937年布加迪57型SC Atlantic中的一辆和36辆法拉利250 GTO中的一辆。
我们稍后会谈到更知名的法拉利，但现在我们认为布加迪值得讲述它的故事。
布加迪57型SC大西洋
罗曼·别洛戈罗多夫/快门
法国汽车制造商布加迪在1936年至1938年间只制造了四辆大西洋。第一件(如上图所示)被卖给了维克多·罗斯柴尔德(Victor Rothschild)，现在归收藏家彼得·穆林(Peter Mullin)所有，并在加利福尼亚州奥克斯纳德的穆林汽车博物馆展出。第二辆车是为公司创始人Ettore的儿子Jean Bugatti制造的，漆成黑色，被称为La Voiture Noire。
这艘大西洋于1938年消失，此后再也没有出现过，尽管有传言说，在德国入侵阿尔萨斯后，吉恩将汽车转移到了法国的一个安全地区。诱人的是，直到今天，这辆车仍然可以藏在谷仓里——布加迪说，如果被发现，它的价值可能超过1亿欧元(1.04亿美元)。
布加迪说，第三个在1955年被火车撞毁时被“完全摧毁”，但后来被重建并在2010年圆石滩Concours d'Elegance上展出。第四辆也是最后一辆布加迪大西洋首先卖给了一位名叫R.B. Pope的英国客户，然后他把它卖给了JCB董事长和著名汽车收藏家安东尼·班福德，然后于1988年被劳伦收购。
但是，虽然让·布加迪(Jean Bugatti)的Type 57 SC Atlantic价值可能超过1亿美元(如果被发现的话)，而穆林现在拥有的那辆在2010年以传闻中的4000万美元(通过TopGear)出售，但很难说劳伦的售价会是多少。
法拉利 250 GTO
西姆林格/快门
劳伦在 1980 年代以 300，000 美元的价格(通过《金融时报》)购买了法拉利 250 GTO 底盘编号 3987GT，可能是时装设计师收藏中最有价值的汽车。根据 Barchetta.cc 数据库，该车建于1962年，在此期间取得了六场比赛的胜利和三次登上领奖台。
GTO没有在劳伦的所有权下参加比赛，而是于2005年在波士顿的美术博物馆展出，并于2011年在巴黎卢浮宫举行的名为L'Art de l'Automotive的展览中展出了他的几辆车。
1968年至1971年间，法拉利由电影制片人兼导演斯蒂芬·米切尔(Stephen Mitchell)拥有，他在接受Serge Dermanian采访时将其描述为“我一生的挚爱”，后者曾经照顾过劳伦的汽车收藏。
评估 250 GTO 是很困难的，价格会根据汽车的历史和赛车成就而有很大差异。例如，在2018年，两个GTO在几周内易手。据报道，第一辆赢得了 1964 年环法自行车赛，于 2018 年 6 月以 7000 万美元(通过 Autocar)的价格购买。这为它赢得了世界上最昂贵的汽车的称号，直到梅赛德斯在 2022 年以创纪录的 1.425 亿美元售出一辆 300 SLR Uhlenhaut Coupe。2018年售出的第二款GTO车型，这次是升级为稀有系列II规格的车型，仅在两个月后在拍卖会上以4840万美元(通过RM Sotheby's)的价格售出 - 比环法自行车赛冠军少2000万美元。
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