在你需要它之前，你不知道你需要它。这就是卡车和SUV的事情：近年来，这些车辆开始主导销售，尽管不乏批评，因为它们远远超出了大多数司机的要求(坦率地说，超出了大多数城市地区的容纳能力)。传统上对燃料的渴望，它们经常被嘲笑为过度和未充分利用。
为了将针向后转移，吉普一直在逐步为其SUV系列提供电气化。我们将不得不等待一段时间才能推出第一批全电动吉普车型——它们将于 2024 年推出，以侦察和牧马人 EV 的形式出现——但现在有几款插电式混合动力版本以 4xe 品牌提供。
与之前的PHEV一样，承诺是电动的无排放安静，以及燃气发动机的保证和备份。请注意，您为这种组合付费：尽管Wrangler 4xe的起价为54，735美元(加上1，795美元的目的地)，但您在这里看到的Rubicon装饰起价为60，980美元，旗舰高海拔的起价高达63，015美元。
仅靠电池供电即可行驶21英里，牧马人4xe在EPA排名方面不会给特斯拉或Polestar带来任何不眠之夜。尽管如此，在车道上拥有一辆合适的 SUV 还是有话要说的。
证明您的四轮驱动车的合理性
中西部的天气是不可预测的。感恩节前一周超过一英尺的积雪是不正常的，但这并不意味着它不会发生。明智的司机已经换上了他们的冬季轮胎(你运动的是冬季橡胶，对吧?)，并将他们对停车距离的估计增加了一倍。从我周围沟渠中侧滑的轿车和卡车的数量来看，明智的司机也是少数。
这是SUV车主喜欢指出的那种意外天气事件，以证明他们选择车辆的合理性。我对牧马人的问题一直是，剩下的 95% 的时间所涉及的妥协让美国偶像对于那些不喜欢那种特定的 Kool-Aid 口味的人来说太令人沮丧了。
在精致方面有点害羞，加上摇摇晃晃到模糊的转向，牧马人日常司机的智慧开始变得值得怀疑。好消息是，电气化使体验变得更好。
最环保的牧马人是最强大的牧马人之一
Jeep的插电式混合动力系统采用了相当直接的方法。燃气部分为2.0升涡轮增压四缸发动机，搭配第一台电动机。这可以提供电力，但也可以作为发电机从燃气发动机为电池充电。
第二个电动机位于八速变速器上。它负责动力和牧马人4xe的再生制动。您总共可以获得 375 马力和 470 磅英尺的功率，使这款特殊的 SUV 成为提供的最强大的牧马人之一。
17 kWh 电池在 2 级连接上可在大约 2.5 小时内充电。没有直流快速充电支持 - 就像许多PHEV一样 - Jeep清楚地假设大多数车主将停在家里或工作场所时充电。或者，就此而言，在小径起点：Jeep 正在偏僻的地方安装充电器，只是为了这个目的。方向盘左侧的三个按钮可在主驾驶模式之间切换。
新的驾驶模式，熟悉的灵活性
混合动力是默认的，牧马人4xe围绕天然气和电力的混合做出自己的决定。电动锁定 SUV 仅使用电池供电，或者至少在您充电期间锁定。最后，E-Save让您仅使用汽油动力驾驶，将电池的电量保留以备后用。
与此同时，在中控台上，有一个有点神秘的按钮，可以在常规和高再生之间切换。激活时，当您踩下油门时，您将获得更多的再生制动。停用，它的行为就像普通的汽油 SUV。好消息是，即使您关闭并再次打开吉普车，它也会保持其设置;缺点是您无法仅使用 regen 使牧马人 4xe 停止，所以不要指望单踏板驾驶。
否则，长期的牧马人爱好者 - 或者一般的卡车司机 - 不会在4xe的控制中找到太多让他们吃惊的东西。标准八速自动变速箱有一个常规变速杆，第二个变速杆用于在 2H、4H 自动、4H 兼职、N 和 4L 驾驶模式之间移动。在常规雪况下，您可能希望坚持使用 4H Auto，这让牧马人根据路况决定何时使用四轮驱动。
潞碧垦装饰在直立的中控台上有一个光滑的红色额外控制面板，用于管理前后锁定差速器和摇摆杆。还有四个辅助按钮，可以连接到灯条等配件上。
露天，如果你愿意的话
事实上，除非有一些蓝色缝线来匹配外部装饰，否则你会忘记你是一个混合动力车。Jeep的模拟仪表与彩色显示屏相交，显示电池和燃料状态，续航里程和驾驶模式等信息。中央堆栈中有一个尺寸合理的8.4英寸触摸屏 - 运行Uconnect 5 - 以及一排大的触觉按钮和旋钮，用于下面的气候控制。
与竞争对手更精简的界面相比，Jeep的信息娱乐UI感觉有点混乱，但是一旦你习惯了它，导航就相当简单。您可以获得Android Auto和Apple CarPlay支持，USB-A和USB-C端口位于多个位置。
当然，您可以掀开车门和软顶车顶——前一个过程需要随附的工具包——让您的牧马人 4xe 为夏天做好准备。考虑到冰雪，我认为这不是一年中合适的时间。相反，我充分利用了Jeep的强效座椅加热，它可以令人钦佩地迅速达到温度。
我对牧马人经历的一些挥之不去的批评被延续了下来。在高速公路上很吵，织物顶部和厚实的车轮在阻挡机舱内的风和道路噪音方面做得中等。这种标志性的抽搐转向也存在且正确。
不过，在电动模式下，它出奇地平稳和安静。由于电动机总共仅贡献133千瓦(或约178马力)，它显然不是最快的电动汽车，但对于城市短途旅行来说肯定足够了。
然而，关键是Jeep如何提供牧马人4xe的动力。无论您是处于混合动力、电动还是电子保存模式，您仍然可以获得所有 4 轮驱动的灵活性。这与一些竞争对手的PHEV SUV明显不同，如果电池电量耗尽，最终可能会默认进入2WD模式。
这也不是对“真正”越野使用的唯一认可。牧马人31.5英寸的涉水深度 - 由密封电池等提供 - 意味着这是一款不怕一点水的混合动力车。
不是一个沉重的运输车
越野的实用性并没有完全延续到内部空间。目前，吉普仅提供牧马人 4xe 作为四门;如果你想要双门车身，你需要坚持使用汽油动力。即便如此，两排的小屋也相当舒适。
不过，考虑到最终落在我的靴子上的雪量，牧马人简单内饰的坚固性有其魅力。排水孔意味着冲洗脚井变得更加简单，Jeep的所有塑料都感觉坚韧而坚固。
后排座椅下降后，27.7立方英尺的后备箱空间扩展到67.4立方英尺，但值得注意的是，它们不会完全折叠平坦。牧马人4xe的额定牵引力高达3，500磅。
2023 吉普牧马人 4xe 判决
像牧马人这样的SUV的长期吸引力无疑在很大程度上是令人放心的。无论道路是雪、泥泞、积水还是更糟，都有信心冒险外出，都是一个巨大的心理优势。吉普车在这个过程中看起来很酷的事实只是锦上添花。
牧马人一直觉得它一路上妥协的是其余时间的改进。随着福特野马的到来，这一挑战变得更加明显，福特野马在道路上拥有更好的礼仪。牧马人4xe再次改变了平衡。
长期的牧马人司机不会对一般的道路感觉感到惊讶，但插电式混合动力传动系统是坚固的，你不会为了获得电气化的爆炸而牺牲吉普车的核心能力。它只是为了突出野马阵容中巨大的混合形状差距。电气化的瞬时扭矩以及可以更精确地控制它的方式，可以使其更容易在公路或越野的棘手条件下导航。
最大的缺点是价格标签。这是一款昂贵的SUV，尤其是魁梧的Rubicon装饰：60，980美元以上的目的地，几乎是基础4门牧马人价格的两倍。尽管如此，它的绿色实用性配方使其成为牧马人系列的首选，目前，只是假设您可以承受标价。
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