导读 宝马周三宣布，它正在开发和测试一种新的M xDrive四轮驱动系统，该系统带有四个电动机 - 每个车轮一个 - 使用改装的宝马i4 M50四门轿
宝马周三宣布，它正在开发和测试一种新的M xDrive四轮驱动系统，该系统带有四个电动机 - 每个车轮一个 - 使用改装的宝马i4 M50四门轿跑车作为测试台。
电动机的紧凑尺寸使得双电机设置(每个轴一个)在高端和高性能电动汽车中相当普遍。三电机设置更为罕见，但可以在某些奥迪E-Tron，GMC悍马EV和特斯拉Model S车型上找到。福特甚至制造了一辆七电机，体操规格的野马Mach-E 1400，仍然让我挠头。然而，宝马的四电机系统值得注意，不仅因为它提高了电机数量，还因为它都适合轿车。
i4 M50底盘通常是双电机的，因此宝马用宽轮拱改装了车身，以适应两倍于专门制造的高性能前后轴的电动机。原型车的前悬架和EV的冷却硬件均由BMW M3/M4组件改编而成，也需要改装。宝马尚未发布电机本身的规格，但标准的i4 M50从其两个电机输出组合的，后偏置的536马力，因此推测原型车的包装比这更多 - 尽管可能不是两倍。
新系统的主要好处是控制。中央控制单元读取路况、踏板位置、转向角、重力等。它可以“通过多片离合器和差速器”精确地将适量的扭矩发送到四个电机，并以毫秒级的精确可向每个接触面发送扭矩。
离合器和差速器的那一点很奇怪 - 你会认为为每个车轮专用一个电机会消除对这种硬件的需求。我们将不得不等待宝马梳理出更多信息，以确切了解它们的使用方式。
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