你不太可能买一辆特斯拉半挂车。不过，您应该关心笨重的电动汽车是有原因的。
首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周四晚上展示了这辆卡车，向百事可乐公司(PepsiCo)展示了第一批大型机器，百事公司在2017年首次亮相时订购了100辆特斯拉半挂车。特斯拉错过了2019年开始销售特斯拉半成品的最初截止日期，但现在它正在内华达州斯帕克斯的一家工厂制造它们。
“这是一头野兽，”马斯克谈到特斯拉半挂车时说，展示了一段视频，其中一辆经过其他卡车的满载重量为82，000磅。
所以不，不是我们大多数人会驾驶的机器。但无论如何，特斯拉的18轮车对我们很重要，因为该公司继续推动汽车行业的重大变革。原因如下。
气候
电动汽车不会直接排放二氧化碳，二氧化碳是导致气候变化的主要温室气体，随着电网变得越来越环保，发电厂也不会排放。交通运输占美国温室气体排放量的27%，因此电气化是实现净零碳排放目标的关键一步。
卡车是这一变化的重要组成部分，这就是为什么美国邮局，UPS和亚马逊都采用电动卡车进行本地运输的原因。不过，长途运输更加困难，因为需要更大的电池才能达到特斯拉Semi的500英里续航里程。
马斯克说，半卡车仅占美国汽车制造业的1%，但占排放量的20%。“你有一辆巨大的车辆，它一直在行驶，”他说。“公司的使命是加速可持续能源的发展。
这种碳排放优势与卡车的成功息息相关。目前尚不清楚特斯拉半挂车的价格或特斯拉将生产多少，尽管该公司在2017年承诺起价为15万美元。
一个很大的限制将是充电基础设施。卡车司机需要定期停车，这是充电方便的时间，但在有很多充电站之前，特斯拉半挂车将被限制在有限的地理范围内。
道路安全
Tesla Semi的电动机传动系统由计算机控制，可以快速响应，在牵引力和稳定性控制方面具有优势，至少在原则上使卡车对道路上的任何人都更安全。马斯克说，卡车的软件控制系统将阻止卡车开刀。
所有这些都有待测试，因此尚不清楚特斯拉Semi将在多大程度上满足这些雄心壮志，但电动汽车确实提供了一些优势。
与所有电动汽车一样，特斯拉Semi也使用再生制动，在减速时将电力泵回电池。在长坡度行驶时，这意味着制动器不会过热。
“这就是为什么你有失控的卡车车道，”特斯拉卡车工程高级经理丹·普里斯特利(Dan Priestley)在活动中说。通过再生制动，“对于路上的每个人来说，这是一个更安全的系统。
特斯拉的自动驾驶汽车技术可能带来另一个可能的安全优势。虽然特斯拉尚未提供完整的4级自动驾驶汽车技术，但它确实提供了可以使用相同的系统实现自动制动和转向等安全功能的汽车，如果他们看起来昏昏欲睡，就会提醒司机，如果汽车预计会发生碰撞，则勒紧安全带。
不过，马斯克没有提供有关特斯拉Semi自动驾驶技术的细节。
特斯拉网络卡车的快速充电
为了给巨大的特斯拉半电池充电，特斯拉将运行新的免下车充电器，可以泵送超过一兆瓦的电力。这足以同时为10，000台16英寸MacBook Pro笔记本电脑充电，远高于今天通常提供150至250千瓦的普通超级充电站。
马斯克表示，大功率充电站将提供给特斯拉Cybertruck的司机，这种棱角分明的皮卡模型也遭受了多年的延误。与特斯拉的Model 3，Y，S和X车辆相比，它的大尺寸意味着它具有更大的电池。
为了处理如此多的电流，充电器的电源线使用内部液体冷却，Priestley说。“我们可以在一个非常非常小的空间里推很多电流，”他说。
Priestley说，从明年开始，Cybertruck客户将能够插入兆瓦级增压器。特斯拉计划在2023年开始运送Cybertrucks，比最初的2021年开始日期晚两年。
如果特斯拉选择向其他汽车制造商开放这些大功率充电站，就像它逐渐使用更普通的增压器一样，这可能有助于鼓励其他汽车制造商制造电动卡车，并促使特斯拉建造更多的充电站。
就像所有涉及特斯拉和马斯克的事情一样，总是有很多如果和未知。马斯克在收购Twitter时面临着新的干扰，尚未实现全自动驾驶特斯拉汽车的承诺优势，并且正在努力通过他的Boring Company隧道彻底改变交通。
但到目前为止，马斯克在特斯拉和他的火箭公司SpaceX取得了总体成功。特别是从长远来看，特斯拉半挂车可能是一件大事。
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