目前的丰田C-HR是相当小的SUV，在其独特的造型中带有很多个性。现在，有了一个新的概念，丰田似乎打算让C-HR的继任者看起来更有趣。
丰田周一推出了C-HR序幕，顾名思义，它预览了下一代C-HR紧凑型跨界车。考虑到汽车制造商的发布重点是欧洲，目前还不清楚这个概念是否会在美国取得成果，但目前的C-HR在销售的头几年表现相当不错。
C-HR序幕的风格比以前更加狂野。你会在这里看到新皇冠和普锐斯的阴影，因为丰田正在努力定义其最新的设计语言。锐利、棱角分明的大灯两侧是激进的保险杠。C-HR Prologue的轮廓看起来比以前更愤怒，这要归功于前后悬垂的减少。我们也是三色调油漆工作的忠实粉丝，它突出了主要的黑银图案，扩散器、车顶后半部分和前格栅上的金色元素。
丰田还没有真正深入研究任何规格，因为这只是一个预览后来量产车型的概念。然而，在发布时，该汽车制造商确实承诺欧洲市场将获得使用欧洲组装电池的插电式混合动力车型。随着我们进入 2023 年，我们可能会更多地了解第二代 C-HR。
2023 年丰田普锐斯在造型、内饰设计和争辩混合动力车被低估的能力方面与过去相比是一个巨大的突破。当窗帘被拉开时，它还揭示了这家全球最大的汽车制造商如何认为特斯拉和其他电动汽车痴迷者大多是错误的。
反特斯拉
丰田对所有主要的推进系统都充满热情：混合动力、插电式混合动力、燃料电池、内燃机和纯电池电动。该公司唯一缺乏的系统是太阳能汽车。这种价差赌注是基于丰田作为最大的主流汽车制造商的地位，并且拥有可信地追逐众多愿景的资源。
撇开推进技术不谈，如果一辆绿色汽车看起来不错，它肯定会有所帮助：如果人们因为模型丑陋而避开模型，它们对环境没有多大帮助。关于 2023 年普锐斯，您注意到的第一件事是它可以说穿着第一套理想的金属板。
哇，那是普锐斯?
新车骑得更低，轴距更长(前后轮之间的距离)，首次可容纳 19 英寸车轮。它的车身曲线很微妙，倾向于从前到后流动，所有这些都导致车辆看起来更长，更准备好向前移动，而不是驼背。以前的普锐斯造型似乎更多的是为了发表社会声明，从买得起兰博斯和宾利但选择逆向而上的名人，到那些在经过普锐斯时将煤炭据为己有的人。
引擎盖下的首要地位
为新款普锐斯提供动力的是更大的 2.0 升内燃机，它采用清洁燃烧的阿特金森循环设计，尽管发动机的尺寸增加了，但整体效率增长到每加仑 57 英里，比最高效的出站汽车高出一步。它可以在 FWD 或 AWD 版本中使用，在 60 秒内达到 7.3 英里/小时。
预期的 57 mpg 评级和现代 Ioniq Blue 混合动力车(以前在美国销售的最高效的混合动力车)的停产将使普锐斯重新成为您可以购买的最高 mpg 汽车。在一个使用汽油的汽车将在一段时间内占据主导地位的市场中，这是一个很好的标题。
免费的电动汽车?
对于对电动汽车好奇的人来说，新款普锐斯将继续作为插电式混合动力车提供，丰田承诺其纯电池续航里程将增加50% - 不使用汽油约37英里。对于许多车主来说，这足以完成一整天的驾驶，这引起了一种论点，即购买普锐斯可以为您提供市场上最高的 mpg 汽车，并投入免费的电动汽车。
告别高尔夫球车
2023 款普锐斯内部还有另一个重大变化：合适的驾驶员仪表板。前几代人用一大片空白仪表板面对驾驶员，将目光吸引到高中仪表板显示屏上，使普锐斯感觉更像高尔夫球车而不是驾驶员的汽车。
新的LCD仪表板有助于兑现这辆车外部的支票。将有一个中控台LCD，这在现代车辆中正变得必不可少。其他新亮点包括可选的全景玻璃屋顶和时尚的颜色，如黄色和乳灰色，可能会在几年内看起来过时......但现在是趋势，与即将离任的汽车大多呆板的颜色选择相去甚远。
丰田表示，新款普锐斯是一款不折不扣的汽车，但它是一个很大的问题：它不是一个实用工具，80%的美国购车者想要的那种汽车。虽然新版本不太可能弥补它与销量更好的RAV4混合动力车之间的差距，但它的主要演变仍然是该类别的标志。我可以看到拥有一个。
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