还记得伊斯帕诺-苏伊萨吗?即使您熟悉这个名字，也不太可能记住它。这家西班牙汽车制造商在二战后几乎消失了，除了生产飞机部件的公司的法国部分(不要问)。
该品牌已经成为曾经备受瞩目的汽车制造商和车身制造商小圈子的一部分，现在正在消退，他们希望再次崛起。由联合创始人达米安·马特乌(Damián Mateu)的曾孙复兴，Hispano Suiza在2019年放弃了连字符，并展示了它声称是1，005马力，装饰艺术风格的全电动性能汽车Carmen。同年，自1954年以来关闭的Delage重新获得了名称，并推出了一款1，100马力的串联座椅原型超级跑车。去年11月，投资者宣布著名工程师乔托·比扎里尼(Giotto Bizzarrini)的60年代同名品牌回归。两个月后，该集团透露计划制造24辆5300 GT Revival Corsa，这款车的灵感来自1960年代的Bizzarrini 5300 GT。
“当车辆看起来比以往任何时候都更相似时，人们希望用他们的汽车来表达自己，”汽车历史学家兼罗德岛纽波特奥德兰汽车博物馆首席执行官唐纳德奥斯本说，“当人们认为定制和半定制汽车可能永远不会再发生时，看到定制和半定制汽车的复苏真是太棒了。
进入Carrozzeria Touring Superleggera的新款Touring Aero 3轿跑车，这是一家车身制造商，以提供Superleggera(即由铝包裹的钢管组成的“超轻”车身)而闻名，直到1966年。该品牌于2006年复苏，其740马力的Aero 3紧随其后的Touring的一些极其有限的生产。
“如果你看看1930年代Touring的汽车，就会发现设计非常前卫，”工作室的设计主管Louis de Fabribeckers说。从阿尔法罗密欧的6C 2500和8C 2900B(每个最初都由车身)等经典车型继承的空气动力学特征包括Aero 3的机翼轮廓和泪滴形驾驶舱。对于Fabribeckers来说，新项目及其15个按要求定价的例子是“那个时期的21世纪愿景”。
奥斯本认为Touring有一条更容易的成功之路，因为它设计的汽车向前辈的风格致敬，而不是工程学。他称复兴其他倒闭的汽车制造商“更成问题”。Hispano-Suiza和Delage都以制造令人难以置信的发动机而闻名，而Bizzarrini则以底盘制造而闻名。他说，这些遗产不能被轻视。
“当你使用另一个引擎和另一个平台，并在上面贴上徽章时，它必须与历史车辆有某种关系，”他说。“你的车必须能够站在原车旁边，而且很自豪。
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