该设施很容易被忽视，位于洛杉矶博览会大道的一个拐角处，与自上世纪初以来构成该社区的其他商业建筑融为一体。没有任何标志，木门有一个窥视孔，没有把手，从煤渣块外墙的外观来看，没有任何迹象表明里面正在发生非凡的事情。马龙·戈德堡(Marlon Goldberg)喜欢这样。
如果用两个词来形容戈德堡和他在保时捷汽车方面的工作，那将是谨慎和挑剔的。在人们开始仔细观察该空间内设置的十几辆保时捷911(以及一辆奇怪的 356)之前，这一点就很明显了。这家商店更容易被误认为是一家时髦建筑公司的开放式办公室，木隔板漂浮在金属框架中，给周围环境带来了明显的中世纪氛围。人们想象费利·保时捷会批准，这让人觉得戈德堡和他的团队对他们的环境和在那里制造的汽车非常讲究。
在将商店前部与工作区隔开的透明墙壁前是一排并排停放的汽车。在这里，人们可以感觉到一些雄心勃勃的项目正在进行中。戈德堡解释说，964 Turbo 完美涂漆的黑色车身外壳正在转变为 911 的隐形轰炸机，最终按照双涡轮增压规格为客户制造，他们的生动想象力是由雄厚的财力和充足的耐心推动的。旁边坐着一辆1965年的356 C轿跑车，其淡蓝色的油漆带有铜绿，只有原主人多年的爱和欣赏才能赋予它。现在戈德堡的私人汽车，它将被保存下来，而不是修复。相邻的早期窄体 911 与后来的冲击保险杠车型并肩作战;甚至还有一辆罕见的 993 Speedster 停在外面的后面。(是的，只制作了两件原件，但他还是为他的客户买了一个。这就是戈德堡所做的。
戈德堡喜欢所有的保时捷，尤其是 911，当我们坐在一张破旧的会议桌旁，他的新德国牧羊犬小狗 Zander 在他身边时，戈德堡解释了他对保时捷的态度和5001 车间的使命。“我们必须尊重每辆车的历史。我们对此花了很多心思。有些商店喜欢向 911 抛出一个配方，但我们以不同的方式处理每个项目，对汽车和客户都是独一无二的。例如，我喜欢碳水化合物，我喜欢MFI，CIS，Bosch Motronic。不同的世代，不同的挑战。我们很乐意做一个100%正确的修复项目，或者一个热棒。并不是每一个都需要花费一百万美元建造。
戈德堡习惯于保存 911 的历史，但他不愿改造保存完好的 911，这些 911 有机会留下幸存者或为经过严格修复的例子。这些汽车在5001车间经历了完全不同的方案。但是，当时间和过去的主人不那么友善时，手套可能会脱落，并且可以想象到无限。
我访问的原因是看到、听到和体验最近完成的热棒，当一个有远见和资源的客户委托一辆 21 世纪的 911 时，它展示了 Workshop 5001 建造的东西，如果没有仔细检查，它可以通过一个原始的、纯粹的例子来自该模型的第一个十年生产。在这款 1968 911 的案例中，裸壳式重建提供了机会，以保时捷罕见的 1968 911 T/R 赛车的精神创造大功率轻量级。
保时捷 911 的 DNA 和许多保时捷车主一样，收尾得非常紧密，将 1963 年的第一辆 901 原型车与最新的 Carrera 连接起来。这些显性基因即使快速浏览一下 911 的 C 柱也很明显，在其六十年的演变中基本一致。在所有 911 车型中，1974 年之前的版本是最神奇的。这些长引擎盖汽车结合了重量轻、简单的设计和足够的动力，使它们成为出色的驾驶伴侣。灵活、快速和可靠，按照今天的标准，它们只缺乏一些生物舒适性和一百马力。戈德堡可以解决这个问题。我们主题汽车的 2.5 升发动机旨在提供可靠的 235 马力(比 911 T 高出近 100 马力)以及 175 英尺磅的扭矩，从 3，000 rpm 一直到 7，400 rpm 红线。
早期 911 发动机的声音可以比作一个装满豌豆砾石的咖啡罐，正在疯狂地摇晃。对于那些以法拉利 V-12 为唯一音乐的人来说，平六缸发动机在愤怒中旋转的咔哒声只是纯粹的噪音。但是，来自高弦风冷 911 的嘈杂声是无调性的交响乐，尤其是在像车间的 911 T 型怪物这样的高转速例子中——尽管它穿着无可挑剔的品味。
这款 911 的每个部件都经过改进，达到了保时捷更新世时代祖文豪森推出时无法达到的标准。它的六缸发动机是每辆 911 的活生生的精神，正是在这里，戈德堡以外科医生的灵巧精心制造了他的发动机，反映了他父亲作为心脏病专家(以及多辆保时捷车主)的关怀角色。当检查另一辆车的2.9升动力装置被扣在发动机支架上，等待其BMRS管道的最后润色时，这种重点很明显。每个接头、软管和紧固件都是完美的，进气系统暗示了严肃的性能，具有单独的 Kinsler 节气门体和三管 PMO 化油器的支撑。
早期的 911 是一个要求很高的舞伴：走出队伍，你可能会盯着从错误车道迎面而来的车辆。早在 ABS、全轮驱动和扭矩矢量分配器时代出现之前，想要利用 911 魅力的驾驶员就用灵巧的右脚和对多变的跑车尾巴快乐的恶作剧表现出健康的尊重。凭借其惊人的动力，这款车不会遭受傻瓜的痛苦，但会奖励方向盘后面的能力，这恰如其分地证明，戈德堡在洛杉矶国际机场及其周边地区周围的宽阔弯道和城市后街上穿梭交通。
我是一个快乐的乘客，因为我不舒服驾驶一辆已经被客户购买和支付的汽车。我对早期的 911 非常熟悉，但丝毫没有为这辆车的动力输送做好准备。发动机转速立即增加，发出令人陶醉的哀嚎声。这台发动机发射的不是豌豆砾石弹跳的声音，而是似乎是一条勃朗宁机枪弹药筒带，通过碳纤维外壳的 Tillett 赛车座椅传输，该座椅具有用保时捷正确的猎犬格织物软垫的薄垫子。戈德堡巧妙地换档的五速 901 变速箱提醒我，驾驶员的参与是享受的关键。
当谈到一辆按照现代装配和光洁度标准制造的旧车时，快速驾驶它的部分兴奋之处在于知道悬架和制动系统可以胜任这项任务。虽然许多制造商将原始的扭杆悬架换成了现代线圈，但这辆车使用带有定制 Sway-Away 组件的传统设置。StopTech制动系统在前部使用四活塞卡钳，在后部使用双活塞卡钳。
在外部，Fuchs的五辐轮辋 - 阳极氧化青铜色 - 与汽车的布鲁斯特绿色油漆形成雅致的对比，布鲁斯特绿色油漆是客户从保时捷的油漆到样品计划中选择的非金属色调。黑色装饰，包括一个时期正确的塔尔博特侧镜和双豌豆射手排气管，让时钟倒流，让一切感觉像 1968 年。内饰由一位工匠详细介绍，他的经验是为一家著名的工作室创造概念车和原型。尽管这款车采用极简主义的任命，但驾驶舱的每一针和每个表面都像阿托里尼套装一样完美定制。此外，还有暖气、空调和保时捷经典收音机，让您倍感舒适。
自然，与其他restomod911 的比较成为不可避免的话题。在这里，Workshop 5001 的理念与Singer(Goldberg 在制造第一辆重新设计的 Singer 964 方面发挥了重要作用)和Gunther Werks 等商店截然不同，他们都对风冷 911 进行了自己的诠释。
虽然辛格基于 964 的 RS 修订版和 Gunther Werks 的激素注射 993 明显具有侵略性，但 Workshop 5001 采取了低调的方法。对于喜欢轻柔行走并携带大棍子的纯粹主义者来说，这款 911 既隐蔽又令人满意。“你看看他的车，看起来他什么都没做，”一位观察家评论道。戈德堡说，“这就是重点。
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