奥迪三款电动自动驾驶概念车中的第一款标志着该品牌的未来方向，将作为蒙特利汽车周的一部分向公众致意。Skysphere是一款运动型跑车，只需按一下按钮，就可以在身体上伸展成一辆大型旅行车，在乘客放松的同时自行驾驶——至少在理论上是这样。
“我们想用Skysphere重现的体验是盛大的巡回演出，”设计师Gael Buzyn说，他是奥迪在加利福尼亚州马里布的新设计工作室的负责人，“在1930年代，技术飞跃，使汽车更舒适，更易于使用。今天，我们也进入了一个由技术驱动的驾驶新时代，所以我们试图将其投射到未来，并研究如何将这种体验提升到一个新的水平。我们通过创建两种具有两种不同个性的驾驶模式来做到这一点。
Skysphere具有经典的比例，具有长仪表板到轴，短悬垂，巨大的车轮和优雅的线条。但它也是完全现代的，对奥迪的单框格栅进行了新的诠释，兼作照明标志，传达了驾驶模式以及汽车的充电状态。
复杂的纹理和图案遍布整个车辆，包括3D打印的日间行车灯和尾灯。侧视镜被摄像头取代，在发动机通常所在的后部，一个清晰的舱口展示了定制的行李箱，这些行李箱完美地依偎在Skysphere光滑的射击制动式后备箱中。
Buzyn表示，Skysphere的灵感来自Horch 850跑车和轴距较短的853车型 - 其中一个例子在2009年的圆石滩Concours d'Elegance上赢得了最佳展示。“我们很早就提出了两种尺寸的想法。我喜欢开车，所以想制造一辆我喜欢驾驶的汽车，但同时又满足 4 级(自主)的要求。
驾驶室本身也根据驾驶模式重新配置：在自动驾驶模式下，驾驶员和乘客并排坐着，而大显示屏则显示艺术或其他娱乐活动。在运动模式下，方向盘从仪表板下方出现，驾驶员侧屏幕向前移动，驾驶员座椅略高于乘客，以便更好地控制道路。此外，在机舱内以及车轮设计中都可以找到向霍希致敬的装饰艺术元素。
值得注意的是，整个Skysphere都是在奥迪的Malibu工作室进行数字化设计的，没有在开发过程中传统上使用的粘土模型的铣削。设计师在虚拟现实中“开会”，审查和完善设计，仅用了六个月就完成了。(在过去，开发和制造一辆概念车可能需要数年时间。该物理模型在德国制造了两个月，然后在公开亮相之前被送到加利福尼亚。
奥迪的Skysphere和后续概念车正值该品牌以及大部分汽车行业正在转向电动动力总成配置并继续向自动驾驶汽车发展的时候。去年年底，大众汽车集团旗下的奥迪宣布将投资120亿美元用于电气化，最近表示将在2026年之前停止开发新的内燃机。
然而，这个生产V-10动力R8和RS Q8等赛车运动性能车型的品牌并不打算将其汽车的刺激水平降低到自动滚动烤面包机的水平。相反，它展示了一个电气化未来的新愿景，即使机器可以自动驾驶，发烧友仍然可以抓住方向盘并控制开阔的道路。
“汽车[Skysphere]非常适合大众集团的战略，因为我们认为新老客户都会想起一种被遗忘的体验，一种关于使用汽车的迷人体验，”Buzyn说。“我希望这能引起很多人的共鸣。
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