在 1970 年代和 80 年代，卧室墙上唯一一张像女演员法拉·福塞特(Farrah Fawcett)穿着泳装的海报一样无处不在，是兰博基尼 Countach 的英雄镜头——这是整整一代人对“梦想机器”的定义。看来愤怒的公牛品牌知道，这些年轻的有抱负的人现在已经长大了，繁荣昌盛，并为真正的交易做好了准备。
考虑到这一点，为了纪念基准模型成立 50 周年，Sant'Agata Bolognese 的团队刚刚在北加州卡梅尔谷的赛车聚会鹌鹑上展示了一款重新设计的混合动力 Countach。这是首次亮相，已经是今年蒙特利汽车周的亮点。
“1971年，Countach在日内瓦车展上亮相，对我们来说，这是一个真正的游戏规则改变者，”兰博基尼汽车公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann说。“这让我们在人群中脱颖而出，并改变了其他制造商看待此类汽车的方式。在提到新版本时，Winkelmamm补充道：“这是一个非常现代的诠释——一个非常干净的设计，带有各代Countach的元素，而不会使汽车超载。
新版本的官方绰号Countach LPI 800-4参考了发电厂的纵向后方(发动机与汽车长度平行且靠近后部)，它是混合动力(或语中的Ibrido)，输出(刚刚超过800马力)和永久四轮驱动配置。恰如其分的是，正是这种工程真正使这个版本与其著名的前身区分开来，没有比动力传动系更能体现的元素了。
纪念版采用硬壳式底盘和全碳纤维车身面板，采用 V-12 发动机，忠于原版的内燃机精神。然而，与前者的大约 769+ 马力相比，这个产生了 400+ 马力。不过，针头转向尖端技术，12缸心脏与变速箱上的33马力，48伏电动机配对，并辅以超级电容器，虽然重量与同类锂离子电池相同，但提供三倍的存储容量。听起来很耳熟?它类似于该汽车制造商 819 马力的Sián车型的创新设置，仅包括 63 辆轿跑车和 9 辆跑车，分别于 2019 年和 2020 年推出。
“我们拥有与Sián相同的超级电容器和电动发动机，”兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani在与Robb Report的对话中提到。“不同的是组件在发动机管理和电源管理方面的应用。
Reggiani 提到的管理层负责声称的性能规格，在七速 ISR 变速箱的帮助下，包括 3，516 磅(干重)汽车在 2.8 秒内以 0 到 62 英里/小时的速度行驶并达到 221 英里/小时的能力。但是，虽然这些数字大大超过了原始Countach的数字，但后者闪耀的一个关键要素是整体设计。
“对我来说，我们设计DNA的核心是Countach，”兰博基尼设计主管Mitja Borkert指出。然而，最新型号的灵感不仅仅是任何 Countach，而是 LP500 变体。Borkert使用著名的汽车创意Marcello Gandini的原始美学，包括从车顶向后延伸的标志性Periscopio线条，作为超级跑车的模板，向前身致敬，同时塑造自己的当代身份。
根据 Borkert 的说法，LPI 800-4 的大部分区别在于，他提到的比例更长，是由于加强的动力传动系和随后需要补偿，引用了诸如侧面明显的 NACA 进气口和“集成机翼和扩散器”等元素。“我们把Countach的线路运到了今天需要的地方，”他说。这种现代性贯穿于室内。这里没有八轨播放器，而是独家的 8.4 英寸 HDMI 触摸屏作为大多数机载设施的任务控制。
兰博基尼上个世纪Countach的内部名称是LP 112，因此LPI 800-4将制作112个样车是合适的。每件售价为264万美元，每件都已预售，预计明年交付。
“我总是说我不想拥有复古汽车，因为我们必须是一家向前看的公司，而不是重复我们过去所做的事情，”温克尔曼解释道。“但有了这几个人，我认为我们做出了正确的选择。
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