阿斯顿·马丁的Valkyrie多年来一直处于沸腾状态，承诺一级方程式的性能水平，其包装更接近未来主义雕塑，而不是街头合法的公路车 - 对于150辆轿跑车的存款持有人来说，生产来得不够快。现在，即将成为所有者的俱乐部迎来了另外85名会员，等待着更限量版的阿斯顿马丁Valkyrie Spider，这是蒙特雷汽车周庆祝活动期间推出的车型变体。但是，如果您当时只是发现它，您将不会得到一个，因为该品牌说每个示例都已经声称。
1，139 马力的混合动力敞篷车提供了轿跑车的绝大部分性能，但逐步妥协。与典型的露天衍生产品不同，Valkyrie Spider的碳纤维结构除了新门外不需要额外的结构加固来容纳修改后的窗户;它们以二面体方式向前倾斜，而不是直接向上倾斜。车顶使用中央碳纤维面板连接到两个固定的聚碳酸酯窗户，可拆卸面板仅增加了车辆总重量的33磅。
Valkyrie来自阿斯顿马丁老板Tobias Moers，他在梅赛德斯 - 奔驰的26年包括在调校部门AMG的七年。梅赛德斯-AMG产品组合中一些最引人注目的性能产品来自Moers，例如即将推出的Project One。
虽然AMG和阿斯顿都声称F1灵感和超过1，000马力，但Valkyrie采取了一种绝对模拟的方法：与AMG的能量密集1.6升涡轮增压V-6相反，阿斯顿配备了一个巨大的，自然吸气的6.5升V-12，转速为11，000 rpm。选择有点像大功率的倒退，它用小型发动机的包装和重量优势换取了十二个呼吸气缸的内脏和听觉反馈。
莫尔斯对涉及驾驶动态并不陌生，女武神应该提供黑桃。在他抵达阿斯顿马丁后，较小的瓦尔哈拉超级跑车计划由V-6混合动力系统提供动力。也许是因为历史对V-6超级跑车(例如捷豹XJ220)并不友好，或者可能是因为自由呼吸的V-12本质上比气缸较少的小型涡轮增压器更具吸引力，Moers拒绝使用V-6用于Valhalla，取而代之的是AMG来源的V-8。
莫尔斯告诉罗博报告，修改更强大和更复杂的Valkyrie Spider所固有的挑战需要重新校准主动空气动力学和底盘设置。以 3，000 英里/小时的速度产生惊人的 149+ 磅下压力，如果管理不当，理论上足以破坏轮胎。瓦尔基里蜘蛛的最高速度可以达到 217 英里/小时，或者在关闭屋顶的情况下达到 205 英里/小时。它的车身与传统的乘用车设计不同，将碳纤维驾驶舱包裹在负空间中：浴缸周围环绕着文丘里隧道，这些隧道将高速气流吸引到汽车后部以减少阻力，无数其他旨在调节阻力和下压力的主动空气动力学装置也是如此。
至于拥有露天女武神的日常体验，莫尔斯打趣道：“你最好在开车之前检查一下天气”，因为户外模型如此不懈地关注性能，以至于它没有可拆卸屋顶的储物空间。
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