凯迪拉克转向电动汽车的第一款车型最近以2023 年 Lyriq跨界车的形式打破了封面。四门五座快背车看起来与我们去年看到的概念车几乎相同，具有宽阔的照明前脸，动画照明，陡峭倾斜的挡风玻璃和流通式后扰流板。
在好莱坞私人观看Lyriq时，凯迪拉克设计公司执行董事安德鲁·史密斯(Andrew Smith)告诉罗博报告，“我们放在概念车上的东西才是我们真正想要的汽车。这是一辆凯迪拉克，碰巧是电动的，这不是一个科学实验。客户不应该以任何方式妥协。
跨界车又宽又低，巨大的 22 英寸车轮被推到角落，短的仪表板到轴配置，由后部的电动机提供，允许更多的机舱空间。前日行车灯和尾灯上的垂直照明让人想起以前凯迪拉克车型的设计语言，但方式更加微妙、精致。
在内部，设计师为Lyriq提供了高质量的手工材料，远远超过了特斯拉的简陋小屋。镂空纹理饰边采用激光蚀刻，图案复杂，下方饰有不锈钢。金属网状扬声器格栅围绕门板优雅弯曲;在这些格栅下方是 19 个扬声器中的一些，它们是 Lyriq AKG 音频系统的一部分。
前部和中央是一个宽敞的 33 英寸 LED 触摸屏，从驾驶员的前部延伸到中控台，这是一个单件式显示屏，可提供所有功能的可见性，而不会感到不知所措。浮动中控台配有宝石般的旋钮，木质装饰突出在宽敞的下部存储区域上方。至于舒适性，轮廓座椅纤细而不牺牲坐垫。
凯迪拉克目前还没有乘坐新的Lyriq，但该汽车制造商的执行总工程师杰米布鲁尔指出，在通用汽车的Ultium EV平台上建造Lyriq，100千瓦时的电池组位于车辆地板的低处，赋予汽车固有的刚度。布鲁尔还提到，精心放置的声学材料和降噪系统应该可以减轻电动汽车中常见的道路噪音。
在续航里程方面，该品牌尚未公布确切的数字，但承诺“超过300”英里。虽然这可能不完全等同于特斯拉的远程车型，但它比捷豹I-Pace和奥迪e-Tron Sportback目前的续航里程要好。Lyriq还将配备通用汽车最新版本的Super Cruise，这是一套半自动驾驶功能，是道路上最好的功能之一。
Lyriq 的起价约为 60，000 美元，低于大多数竞争对手，使其成为寻求实用但优雅的日常电动汽车的通勤者或小家庭的引人注目的选择。当它在明年上半年上市销售时，Lyriq最初将作为后轮驱动车型提供，带有单个电机，可产生340马力和325英尺磅的扭矩。双电机全轮驱动版本预计将于 2022 年底推出。
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