大多数消费者认为保时捷 911(标志性的双门跑车)是德国品牌最畅销的车型。这种假设是不正确的，因为汽车制造商的量产车型是其紧凑型Macan跨界车。据保时捷称，自 2014 年推出以来，Macan 已售出超过 137，000 辆，这款运动时尚的五人座车为该品牌带来了数以万计的新客户。虽然911可能是该公司阵容中最受尊敬和认可的车辆之一，但考虑到它在市场上相对较短的几年，四门 Macan 是保时捷在销售方面真正的成功故事。
保时捷从不放过一件好事，它正在将其2022 年 Macan 阵容视为另一项重大更新——这是自首次亮相以来第二次值得注意的振兴——内外造型焕然一新、新的动力装置和可选的运动套件，直接针对驾驶爱好者。同样值得注意的是，曾经顶级的Turbo变体已被放弃，允许GTS(Gran Turismo Sport)版本现在佩戴旗舰皇冠。
新的前面板，集成进气口和车身颜色的前装饰，使新跨界车与去年的车型区分开来。后扩散器已向上拉伸，以补充鼻子的变化。其他外观改进包括重新雕刻的侧刀片 - Macan的标志性商标 - 已被修改为更具尺寸。LED 大灯和运动设计外后视镜现已成为标准配置。基本的18英寸车轮已经一去不复返了，取而代之的是七种新的车轮设计，直径从19英寸到21英寸不等。
客舱已更新为仪表板上的标准模拟时钟，这与重新设计的带有齐平触觉触摸控制的中控台形成鲜明对比。正如保时捷因其允许对其车辆进行无数定制而闻名，新的 Macan 内饰套件允许偏离的缝线颜色、三种不同的座椅选择、少量装饰选项和数十种外观颜色选择。
整个阵容的性能也得到了改善。标准 Macan 车型由 2.0 升涡轮增压四缸发动机提供动力，得益于新的涡轮增压器和其他燃烧增强功能，扭矩高达 261 马力和 295 英尺磅。提供的最轻的 Macan 将其从零到 60 英里/小时的冲刺降至 5.8 秒。Macan S车型现在配备了2.9升双涡轮增压V-6发动机(取代3.0升双涡轮增压V-6发动机)，可产生375马力和383英尺磅的扭矩。S 车型将在大约 4.4 秒内从静止状态达到 60 英里/小时，比其 2021 年的前身快约 2021 秒。
随着 Macan Turbo 在 2022 年退出，保时捷为这款 GTS 车型赠送了退役的 Turbo 发动机。该动力装置是 S 中 2.9 升双涡轮增压 V-6 的更强大变体，但它的额定功率为 434 马力和 405 英尺磅的扭矩。这使得 GTS 能够在 60 秒内加速到 4.1 英里/小时的基准，同时达到 169 英里/小时的最高速度(使其比 2021 年 Macan Turbo 略快)。
顶级Macan GTS在视觉上与其他阵容不同，其21英寸RS Spyder Design缎黑色轮毂，运动设计侧裙，透明尾灯和运动排气系统。GTS的行驶高度较低，并配有发烧友调校的悬架。为了配合性能的提高，GTS还配备了保时捷的表面涂层制动器(PSCB)，与小型车型相比，它具有更高的抗褪色性和更少的制动灰尘。
寻求Macan最佳性能的驾驶员将希望选择带有可选GTS运动套件的GTS车型。简而言之，该套件捆绑了外观和性能增强功能，包括华丽的 21 英寸 GT Design 车轮包裹在超高性能倍耐力 P Zero Corsa 轮胎中——这是保时捷首次在工厂 Macan 上提供如此强大的橡胶。
与可容纳五个成年人的中型保时捷卡宴相比，紧凑型 Macan 在整体身材和尺寸上更加紧凑。但这种压缩架构有一个好处，因为跨界车更轻，提供更亲密、更敏捷的驾驶体验;模仿跑车的车型——这是车主对该车型赞不绝口的主要原因。
2022 年的更新改进了已经很坚固的包装。支撑每辆 Macan 的是与 911 共享的主动式全轮驱动系统。将独特的后偏置传动系统与快速射击的七速双离合变速器相结合，Macan 是穿越曲折峡谷的无可争议的乐趣。向外视野非常好，从驾驶座上感觉“完美大小”。
虽然转向不像真正的跑车那样具有交流性，但有大量的底盘反馈使驾驶员能够通过“裤子座位”遥测来感受车辆在做什么。GTS Sport 套件中的赛道就绪轮胎提供了非凡的抓地力，这是大多数车手永远不会真正挑战的。最终结果是一个交叉，让你的脸上露出笑容。
Macan的第三次更新无疑是它的最后一次更新。保时捷已经表示，将于 2023 年推出的下一代 Macan 将是全电动迭代。这使得 2022 Macan 代表了其燃烧存在的巅峰。虽然大多数车辆以平淡的音符结束并逐渐消失，但保时捷最畅销的传统动力 Macan 正在成为其游戏的巅峰。
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