甚至梅赛德斯-奔驰的高性能部门也已准备好拥抱电气化。
这家德国汽车制造商刚刚推出了第一款将在AMG旗帜下发布的插电式混合动力车- GT 63 S E Performance。它可能不像奥迪e-tron GT那样是全电动的，但它代表了该部门向前迈出的一大步，并且至少暂时是其最强大的公路车。
四门轿跑车是梅赛德斯 - AMG今年春天早些时候宣布的一系列E Performance插电式混合动力车中的第一款。就像它所基于的AMG GT 63一样，混合动力车具有双涡轮增压4.0升V-8发动机，搭配九速自动变速器，能够产生630匹马和664英尺磅的扭曲。但与其燃气动力兄弟姐妹不同，混合动力车与后轴上的永磁同步交流电机配对。
根据一份新闻稿，该电机从4.8千瓦时的电池组中获取果汁，并具有自己的双速变速器，可以自行产生201马力长达10秒的功率，并连续产生94马力。发动机和电动机相结合，能够产生最大 831 马力和 1，082 英尺磅的扭矩，通过 AMG 的 4Matic+ 全轮驱动系统传递到每个车轮。该品牌表示，这款车可以在2.9秒内从零加速到62英里/小时，在不到10秒的时间内从零加速到124英里/小时，尽管有人认为它可能更快。
据AMG称，该电机仅靠电力运行，续航里程约为7英里。这没什么可写的——事实上，这是完全微不足道的——但那是因为混合动力系统是为快速动力传输而设计的，就像F1赛车一样。尽管如此，当您在城市中开车时，这些额外的里程可能会派上用场。得益于 3.7 kW 车载交流充电器和四级再生制动，电机的充电速度也应该相当快。
其他功能包括世界上第一个将电池保持在最佳温度的直接冷却系统，AMG的空气弹簧和电子控制的自适应阻尼器，以及所有四个车轮上的碳陶瓷制动器。还有七种不同的驾驶模式可供选择：电动、舒适、运动、运动升级、赛车、滑移和完全可定制的个人。
AMG的电动速度机器看起来与其汽油动力兄弟几乎相同，优雅的线条从前到后，倾斜的车顶和弹出式后扰流板赋予了它真实的态度。区别包括与两门AMG GT一样的运动型前保险杠，特殊徽章，包括两个前挡泥板上的“V8 BiTurbo E Performance”，以及后部的充电端口。还有七种新的饰面可供选择，以及您可以选择的 20 英寸和 21 英寸轻合金轮毂。内饰看起来与标准GT 63相同，尽管其MBUX信息娱乐系统已使用混合动力特定数据进行了优化，例如电动行驶里程，充电水平信息和电池温度。
AMG GT 63 S E Performance计划于明年抵达美国，作为该部门2023车型年的一部分。定价尚未公布，但似乎可能会超过标准的161，900美元基本价格。
未来几年将有更多AMG插电式混合动力车，包括基于C级的混合动力车。One混合动力超级跑车也在路上。您可以放心地期待插电式 - 它将是一个能够产生超过1，000马力的F1灵感动力总成 - 几乎肯定会取代GT 63 S成为该部门最快的公路车。
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