如果你在 1980 年代长大，那么经典青少年电影《费里斯·比勒的休息日》中的一个标志性场景可能会铭刻在你的记忆中;红色法拉利腾空而起，而《星球大战》的标题主题提供配乐。这个电影时刻以法拉利250 California Spyder在芝加哥全速骑行为主角。然而，拍摄期间使用的“跃马”实际上是基于不起眼的MGB的玻璃纤维复制品。不过，我正在测试的人造California Spyder却大不相同。
GTO工程公司最新的复兴项目，继我们今年早些时候驾驶的复制品250 GT SWB之后，是法拉利原版的完美工具室复制品。就连恩佐自己也很难发现其中的区别——除非他开车。事实证明，这辆的 1960 年代超级跑车出于法律目的使用报废经典法拉利的身份，有一些隐藏的秘密。
顾名思义，法拉利250 California Spyder是为美国市场设计的，特别是金州。1958年至1962年间仅生产了105辆，前50辆轴距为102英寸(LWB)，其次是55辆轴距较短的94英寸(SWB)。今天，这两个版本都是最稀有和最昂贵的法拉利之一，詹姆斯·科伯恩(James Coburn)的California Spyder在2008年以1000万美元的价格售出，很少有人在博物馆或私人收藏之外看到过。
我今天不会试图让所有四个轮子都离开地面，但我确实计划按照il Commendatore的意图开车。毕竟，复兴可能要花费100万美元加上税款，但与真实的东西相比，它仍然很划算。可悲的是，我距离加利福尼亚大约5，400英里，这里的天气显然更英国。是的，下雨了。我有没有提到这辆车没有车顶?
即使透过晨雨的薄雾，California Spyder复制品看起来也令人瞠目结舌。原版由宾尼法利纳设计，其手工轧制铝制机身将永恒的优雅与令人瞩目的好莱坞魅力相结合。带有尾翼的法拉利确实不应该工作，但不知何故它确实可以工作。其他250系列型号，如Testa Rossa，LM和GTO，更令人兴奋，但它们没有那么漂亮。
坦率地说，很少有汽车听起来如此精致。自然吸气的三碳水化合物Colombo V-12由GTO工程公司内部制造，并提供三种调谐状态：280马力的3.0升法拉利规格，3.5马力的3.5升或350马力的4.0升。凭借中等的 3.5 升发动机和仅 2，315 磅的换档重量，这个例子在 60 秒内达到 6 英里/小时，最高时速为 150 英里/小时——但感觉更快。
经过几英里的稳定让机油变暖，手动换档放松，我终于有机会让撕裂。V-12 以 3，000 rpm 的速度唤醒，然后以令人眼花缭乱的强度堆积速度。别忘了，这是一款多次赢得勒芒的发动机，它的赛车根源仍然显而易见。在露天听到它的金属战争呐喊是一种特权，让弄湿似乎完全值得。
在树篱林立的小路上，到处都是深深的水坑，我最初不愿意用力过猛。然而，尽管有活的后轴、瘦的米其林轮胎和完全没有驾驶辅助，这款车的底盘很快就会滋生信心。Revival的加固门槛比1960年代的法拉利要硬得多，这增加了慢节奏转向的准确性，并提高了其空档 - 但油门调节 - 转弯姿态。这是直截了当的，老式的乐趣。
至于没有屋顶，GTO工程创始人马克·里昂(Mark Lyon)表示，公司可以创建一个屋顶，但他认为没有屋顶的Spyder看起来更好。此外，他认为大多数汽车都会在炎热的气候中找到房屋，包括加利福尼亚，在那里，紧贴的，被雨水浸透的牛仔裤不太可能。至少我的马自达有加热座椅，可以长途开车回家。
一些法拉利纯粹主义者不喜欢复制品的想法，无论多么忠实于原版。但是，当正品太有价值而无法驾驶时，这些汽车会重现一种遥不可及的体验。无论您是沿着英格兰南部的乡间小路爆炸，在太平洋海岸高速公路上在美国巡航，还是只是看着它开车经过，复兴都能提供一种值得品味的体验。这是一辆抓住一天，活在当下的汽车。我想Ferris Bueller会同意的。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！