梅赛德斯 - 奔驰似乎高估了其新款全电动EQS的至少一项能力。
这家德国豪华品牌的新电动旗舰已获得环境保护局(h / t Inside EVs)的350英里续航里程评级。这既是好消息也是坏消息：虽然该评级使该车成为市场上续航里程较长的电动汽车之一，但它比该公司自己的估计少了大约50英里。
随着上个月宣布的EQS价格低于预期，该车的EPA范围估计值公布只是时间问题。美国环保署在进行自己的测试后，给出了轿车的单电机模型EQS 450+，续航里程为350英里。与此同时，强大的双电机版本EQS 580 4MATIC也不甘落后，续航里程为340英里。
撇开品牌宣言不谈，这两个系列都毫无疑问非常好。这不像保时捷在 2019 年底发布 Taycan 结果(仅 200 英里续航里程)时面临的噩梦。事实上，当EQS在今年秋天晚些时候上市销售时，它将成为市场上第四高的电动汽车，仅次于特斯拉Model S长续航里程(续航里程为405英里)，特斯拉Model X长续航(360英里)和特斯拉Model 3长距离AWD(353)。当Lucid Air开始销售时，它将下降一个位置，因为该电动汽车已经从EPA获得了创纪录的520英里续航里程。
不过，我们猜测梅赛德斯不会为进入前五名而感到自豪。尽管它的EPA评级永远不会与它在WLTP测试中获得的485英里相匹配 - 欧洲测试比美国同行慷慨得多 - 在春季和夏季的预览驱动器期间，“超过400英里”的数字被抛出。美国环保署的评级比这少了50英里，这意味着它比该估计的低端少了12.5%。(梅赛德斯 - 奔驰的代表没有立即回应置评请求。
尽管如此，EQS仍有希望。今年早些时候，汽车信息服务公司Edmunds发现，Taycan在试图复制真实驾驶条件的测试中比其EPA范围高出120英里。也许485英里毕竟不是不可能。
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