如果知识就是力量，那么赛车运动的教育基本上就是增加马力，特别是考虑到对驾驶员技能的任何实质性修改都可以说是任何车辆最重要的升级。那里有很多很棒的赛车学校，但最近在内华达州帕朗的春山汽车度假村和乡村俱乐部的罗恩研究员性能驾驶学校完成了课程后，我现在有一个最喜欢的。
罗恩研究员学校与我以前就读的宝马性能驾驶学校非常相似。两者都是在汽车度假村进行的，那里的豪华住宅位于赛道两侧。两者都提供“更快”的指导，以满足不同的能力。两者都配备了非常有才华的讲师。这些赛车学校在出生时基本上是分开的。唯一的主要区别是，在宝马计划中，您显然正在接受同名汽车的培训。在最新的雪佛兰克尔维特的官方高性能驾驶学校Fellows，中置发动机C8的驾驶舱就是您的教室。但这种差异与为什么维特学校是我迄今为止的选择无关。
这一切都归结为持续时间。我的宝马计划是一天(尽管宝马也提供为期两天的指导)，而克尔维特车主学校是两天。事实上，罗恩研究员提供的所有四个“维特计划”都是两天。延长的座位时间让我的大脑和肌肉记忆有更多的机会让事情点击。当然，我的精准驾驶技能还刚从宝马学校毕业，这并没有什么坏处。举个例子，罗恩研究员的导师佩顿·墨菲(Payten Murphy)在我第二天开始时的声明：“我从未见过一个学生在第一次尝试时[绕过自动越野赛]的时间低于30秒。我认为自己是一个能力平平无奇的车手，所以获得这样的荣誉说明了座位时间的力量......甚至乘客座位时间。
在到达春山的几周前，我在右跟腱上放了太多英里，并破坏了它。当我到达帕朗时，我走路没有一瘸一拐，但第一天的田径练习意味着我的右脚大量使用急刹车，导致我的跛行不吉利地返回。我选择退出左脚制动作为这种情况的绷带，所以为了防止进一步受伤，我决定在领先/跟随的第二天坐霰弹枪——我很高兴我做到了。
当教练带领学生走上赛道时，与他一起骑行向我展示了减速的有效性。当您在领先/跟随圈的教练后面时，尝试尽可能快地驾驶是很自然的，但对于初出茅庐的赛车手来说，这与您应该做的相反。我一生中的大部分时间都被教导“慢进，快出”的角落。如果我每次听说平稳赢得比赛时都有一美元，我就会成为硅谷的富人。我经历了无数赛车手的热圈，亲眼目睹了速度香肠的制作过程。但所有这些东西直到与一位领导者一起在我已经跟随的田径练习中骑行时才真正点击。看到我的教练在刹车上有多轻，尤其是在进入弯道之前，这真是令人震惊。那部分感觉很慢，但由于制动区的额外沉降时间，克尔维特更好地设置了吞噬转弯。结果，我的教练的转弯速度比我高出大约 10 英里/小时，而且这个速度是以周日驾驶轻松的方式实现的。
另一件令人惊讶的事情是，在领先/跟随期间，赛车教练每圈大约 80% 的时间都在凝视他们的后视镜，以跟踪后面的学生。他们只用一只手在方向盘上领先，另一只手管理着两个对讲机;一个用于学生通讯，另一个用于与指导教师沟通。这就是天赋。
两周后，当我在石灰岩公园测试新款斯巴鲁 BRZ 时，乘客座位时间的有效性对我来说真的很明显，这条赛道是演员保罗纽曼职业生涯赛车方面的代名词。多年来，我一直想驾驶这个神圣的设施。在石灰岩周围撕裂是梦想成真，但知道我有克尔维特训练，这笔交易更甜蜜。石灰岩的径流很少，所以几乎没有出错的余地。几个月前，这会让我非常紧张，从而减损我的享受。不过，凭借克尔维特车主学校的经验，我能够大口大口地喝石灰岩的伟大。
随着我的跟腱现在已经痊愈，足以在 BRZ 中执行赛道任务，我必须在弯道中练习刹车提升技术，这样我就可以在转弯时最大限度地提高我的前端抓地力。在一天快结束时，我请Lime Rock的田径王牌保罗和我一起骑行，以获得一些额外的指导。在我跑完第一圈左右后，他问道：“谁教你怎么把刹车抬到弯道里?两周前，我告诉保罗我的罗恩研究员训练，他对我的结果很满意，并在我们的课程结束时热情地赞扬了我。
克尔维特车主学校和宝马性能驾驶学校之间的另一个相似之处是，这两个项目都有自动交叉计时试验。我在宝马项目的六名学生中排名第二，但在 14 名克尔维特车主学校参赛者中，我被加冕为越野车冠军。再说一次，我在方向盘上没有什么特别的，所以如果我能成为第一名，几乎其他人也可以。这一切都在培训中，这就是为什么我全心全意地相信性能驾驶学校是每个有执照的司机的东西。
克尔维特车主学校的零售价为 3，695 美元，不包括房间住宿，但当您购买全新的 C8 克尔维特时，您的学费将降至 1，000 美元，其中包括在斯普林山赛道旁公寓住宿一晚。三个更高级的克尔维特计划的价格从每个4，000美元到5，500美元不等，房间每晚的费用约为150美元。但投资回报是指数级的。结束后，每次开车时，您都会感到更安全，这种安心是无价的。
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