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RM苏富比将于1月27日在亚利桑那州比尔特莫尔酒店推出一款极其罕见且屡获殊荣的1955年梅赛德斯-奔驰300 SL合金鸥翼。公路准备的量产车型是根据该品牌 1952 年的赛道袭击者 W194 打造的，并保持其银灰色金属的轻质铝制外观。被称为底盘编号5500332，轿跑车是1955年生产的24辆合金鸥翼中的第13号，并提供给私人客户。但真正让这批货与众不同的是其数字匹配的 3.0 升 NSL 发动机——可提供超过 215 马力的功率。
300 SL令人惊叹的内饰(请参阅视频以获取证明)配有蓝色华达呢织物和蓝色乙烯基，是贝克尔收音机和270公里/小时车速表的所在地。该车型甚至配备了强大的 3.42 后轴，可快速加速，以及舵中心安装车轮和通风前制动鼓。来自摩洛哥卡萨布兰卡的梅赛德斯-奔驰代理商约瑟夫·F·韦克莱(Joseph F. Weckerlé)在生产汽车的同一年订购了这辆车。这是当时梅赛德斯唯一一辆新交付给非洲的车辆。
根据RM Sotheby's的说法，该模型 - 绰号“Weckerlé Alloy” - 在其生命早期就被进口到美国。到1975年，它落入德克萨斯州达拉斯的杰克·F·布莱恩(Jack F. Bryan Jr.)手中，他立即将汽车带到著名的300 SL修复设施进行轻型车身。马萨诸塞州埃塞克斯郡的保罗·罗素公司(当时在托普斯菲尔德的鸥翼服务公司下运营)对轻质铝制机身进行了很好的维修，后来在鸥翼集团1980年的全国会议上被评为“最佳鸥翼”。
不久之后，时任美国国家委员会梅赛德斯-奔驰俱乐部无任所董事的凯悦溪(Hyatt Creek)获得了这辆车的所有权。从1984年到1986年，克里克是MBCA的全国主席，据报道，他驾驶合金鸥翼轿跑车参加了全国各地的MBCA和鸥翼集团活动。他还在其中完成了著名的科罗拉多大和德克萨斯 1000 公路拉力赛的几次迭代，以及驾驶之旅。克里克在2014年被联署人收购之前，对这辆车的管理已经有32年了。
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