当快速移动的尘埃羽流接近时，我辨认出熟悉的青蛙眼大灯，流动的挡泥板和长而百叶窗的引擎盖。但这是什么?全地形轮胎、坚固的外部防滚架和装满备胎和救生包的机架?这个可怕的摩根看起来来自雷穹之外，应该有疯狂的麦克斯自己在方向盘后面。
汽车成为焦点，当它向侧面旋转时，它甩起了泥土和砾石，它的排气管发出一连串空气分裂的爆裂声。我不由自主地往后退了一步。然后它停了下来：摩根加四辆CX-T缓缓停下，司机跳了出来。“轮到你了，”他笑着说。
英国摩根汽车公司(Morgan Motor Company)的陆上车辆的想法并不像看起来那么古怪。从 1920 年代开始，该汽车制造商现在的经典 4/4 和三轮车型是越野耐久性试验的常规竞争对手，依靠简单和瘦轮胎在当今大多数 SUV 都不敢踏足的地方行驶。正是这些坚强的先驱和他们的功绩激发了Plus Four CX-T的灵感。
该项目开始时只不过是一个有趣的草图。“我们的一位投资者走进办公室，看到了图纸，立即决定我们应该建造它，”摩根设计主管乔纳森威尔斯解释道。“我们想象了现代越野摩根会是什么样子。
结果介于ArielNomad 和 Singer 开发的 ACS 之间：一款合法上路的跑车，可以探索远远超出人迹罕至的地方。仅生产七辆客户汽车，每辆售价233，000美元(含税)。这包括受邀参加在摩洛哥举行的独家CX-T驾驶活动，该活动因大流行而推迟，但现在定于今年举行。
需要明确的是，摩根不是国际汽车联合会认证的赛车。威尔斯将其描述为“体验式越野冒险车”。尽管如此，将他的草图变为现实的许多部件——从减震器到布线织机——都是赛车级的，由专门从事沙漠赛车的英国拉力突袭车队采购。在英国拉力突袭中，负责人，被称为比迪，是30次达喀尔集会的老手，在车上和我交谈。
“四缸宝马发动机、六速手动变速箱和铝制'CX'底盘与普通加四相同，”他解释说，“但除了鼻锥之外的每个面板都是新的。即便如此，我们希望它看起来像摩根，而不是怪物卡车。例如，巨大的军用规格空气过滤器隐藏在其中一个侧面安装的皮革马鞍袋中。另一个包含牵引绳。
在其双座驾驶室后面，CX-T 装载了燃油箱、车轮支架、工具箱、牵引垫和最重要的铲子。“我们有一个一层深度的方法，”Beady 指出，“这意味着一切都必须很容易拿到手。否则，您只会丢失东西或偷工减料。如果沙漠中出现问题，他们会的。Wells说，CX-T买家还定制了他们的汽车，包括山地自行车架，袋鼠杆，甚至用于吊到游艇上的连接点。
我走上了一条泥泞、车辙的道路，复制了 CX-T 祖先使用的试验课程(今天在英国仍然很受欢迎)。这是一种技术赛道，路虎卫士可以非常愉快地行驶，但后驱的摩根需要更多的汽油来保持动力。驾驶跑车穿过陡峭的下坡路，穿过深沟，起初感觉很奇怪，我不禁嘲笑这一切的疯狂。
然而，CX-T 有一种坚韧的感觉，证明了 Beady 的聪明才智和许多深夜。它9.1英寸的离地间隙不足以防止与几块岩石发生刺耳的接触，但全长的底盘 - 也覆盖了重新定位的侧出口排气管 - 耸了耸肩。该车的接近和离开角度也确实令人印象深刻。此外，正如威尔斯指出的那样：“如果你确实凹陷了铝制挡泥板，你可以将它们弯曲回原状。
几圈后，是时候在银石拉力学校使用的砾石赛道上进行一些高速行动了。凭借 259 马力和大约 2，800 磅的换档，摩根感觉出奇地快(常规 Plus Four 在 5.2 秒内达到 62 英里/小时)。伸展的驾驶位置、浅挡风玻璃和低切车门增强了速度感。“你可以拆下门，然后用螺栓固定在屋顶上，”比迪说。“不过，无论哪种方式，你都会沾满灰尘。”
同样，在如此崎岖不平的道路上感觉不协调，但长途旅行的 Exe-TC 悬架感觉越平稳，你走得越快。大部分时间都保持在二档，我很快就获得了信心，将长鼻子对准每个顶点，然后用油门控制汽车的角度。尽管后轮有额外的重量，但汽车感觉平衡且非常坚韧，同时证明驾驶起来非常有趣。驾驶摩根穿越摩洛哥沙丘的想法突然变得很有道理。
然而，Plus Four CX-T已经售罄，所以冒险的希望对我来说仍然是一个梦想。但我们可以期待未来看到摩根的更多特殊项目。无论它们是什么，它们绝对不会沉闷。
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