不要指望兰博基尼会很快背弃过去炽热的引擎。
这家品牌可能正在全速前进，试图使其产品线电气化，但听起来它希望尽可能长时间地继续使用内燃机。首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)最近告诉德国报纸Welt am Sonntag，他希望该品牌能够找到一种方法，在未来十年及以后继续使用传统动力系统。
“混合动力后，我们将拭目以待，看看是否有可能在2030年之后提供内燃机车辆，”温克尔曼在接受该出版物采访时说。“一种可能性是通过合成燃料保持内燃机汽车的活力。
温克尔曼的评论是在他踩下该品牌首款电动汽车时间表的刹车几周后发表的。去年，温克尔曼在公布价值18亿美元的“Cor Tauri”电气化战略时表示，该品牌将在本世纪下半年发布其首款全电动车型。今年1月，他略微修改了这一承诺，称他希望电池供电的兰博(Lambo)有望成为四座豪华旅行车，将在2030年之前首次亮相。
虽然它的第一款电动汽车不会像原计划的那样迅速到达这里，但该品牌今年正开始认真转向电气化。该品牌将在2022年结束之前发布其最后四款纯汽油动力汽车 - 包括两款新的Huracáns和一对Urus车型，所有这些都已经售罄。Aventador的后续产品将是一款插电式混合动力车，部分由新的V-12发动机提供动力，计划于明年首次亮相，其余阵容将在2024年之前完全混合动力。
很明显，兰博基尼希望为其客户提供多种动力总成选择——或者至少两种，混合动力和全电动——但谁知道它还能销售内燃机汽车多久。正如Jalopnik指出的那样，以及美国几个州计划到2035年禁止销售带有内燃机动力系统的车辆。不过，可能会有一些回旋余地。德国将对合成燃料驱动的车辆做出让步，但目前尚不清楚何时或是否可以大规模生产汽油替代品。
无论哪种方式，兰博基尼的内燃机似乎仍然有一些生命。至少目前是这样。
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